Газета "Автобизнес

Компания STi (Subaru Technica International)- это дочернее предприятие Subaru, деятельность которого связана с подготовкой автомобилей серии Impreza к участию в международных ралли (WRC) и с разработкой и усовершенствованием спортивных модификаций этого автомобиля. Затем наступает черед такта сжатия: поршень возвращается из нижней в верхнюю мертвую точку, сжимая то, что поступило в цилиндр во время впуска. Скоростные повороты мелькают один за другим, и нет даже секундочки, чтобы окинуть взглядом окружающие пейзажи.
В числе прочего — "мухобойки", козырьки, спойлеры и "задувала", столь же многочисленные и различные по конструкции, сколь и бесполезные (об этих аксессуарах для "Самар" мы писали в предыдущем номере). Перед глазами водителя игрушечная комбинация приборов с механическим одометром, а у пассажира – кривоватая крышка бардачка с облоем.
Юрий ЛУЖКОВ Мэр Москвы Юрий ЛУЖКОВ заявил о необходимости регламентации создания в российской столице сети автосервисов. Правда, и конкуренты не являются «дешевкой» - BMW Z3 и TT стоят не намного дешевле. Что касается новой продукции, то в настоящее время мы подготавливаем производство автомобилей семейства "Калина". Прямое регулирование деятельности оценщиков было признано государством не только дорогостоящим, но и недостаточно эффективным. В третих - в поворотах не происходит ничего сверхъестественного, как это было с "Гидрактивом" - чем больше машина кренится, тем меньше у нее сцепление с дорогой.
Subaru Legacy выбирают те, кто знает, какие чудеса может выделывать Impreza, но при этом должны считаться с мнением окружающих, в большинстве своем уверенных, что размер имеет значение.
Кроме того, в плане безопасности "Пежо-307" предоставляет и ряд интересных инноваций. Попытка одной из наших машин заехать на нерасчищенную стоянку завершилась полным фиаско: завязнув в снегу, тягач не пожелал более двигаться с места.
Но, оказывается, "СсангЙонг" и не предполагал делать ставку на сбыт модели в Европе.
Однако когда в августе 2004 года господин Кириллов решил продать Patrol, то выяснилось, что снять с учета транспортное средство он не может. Данная версия позволяла фирме на равных конкурировать с такими европейскими седанами как BMW 3 серии и Мерседес-Benz 190E. Но я все равно не могу согласиться с тем, что он дозрел управлять машиной Формулы-1! И главная проблема не в том, что ему самому предстоит ехать по трассе, а в том, что отсутствие у него опыта может привести к опасным ситуациям.". В те времена такую динамику называли захватывающей! Неудивительно, что осенью NSU Ro-80 выиграл престижный конкурс "Автомобиль Года". Кроме того, новый Polaris обладает одной эргономической особенностью, которая выгодно отличает его от большинства «утилитарников»: благодаря узкой центральной части на нем удобно ездить стоя и «отвешивать» аппарат в поворотах. Например, очень удобный откидной столик в центре рулевого колеса и характерное для грузовиков "Рено" управление магнитолой с помощью клавиш под рулем. Причина этого - практически непреодолимый языковой барьер и отсутствие устойчивых белорусско-венгерских отношений. Но мы к тому моменту уже начали выбиваться из графика и потому провели импровизированный тест подвески Kalina. Угол съезда стал меньше – 24 градуса, угол въезда остался неизменным и составляет 34 градуса, да и дорожный просвет тот же —195 мм.
Высочайшую экономичность конструкции кузова автомобиля С-Класса отражают его аэродинамические показатели. 1700 км прошел на 2112 блин как пахнет и как отличается от 8-го семейства в лучшую сторону и это с учетом тормозов АТЕ, Монро по кругу, рулевое Пиленга и еще куча всего что только смог воткнут в "Зубилку" + классные сидения от ино. Конечно, придется подучиться, как завещал самый человечный человек, но в общем и целом «Ай-Драйв» на «пятерке» куда удобнее, чем на «семерке».
В ДВИЖЕНИИ Если в Cadillac единственным источником дискомфорта являются огромные колеса, то в Nissan вибрации неподрессоренных масс почти не ощутимы – Murano будто плывет над дорогой. Кроме того, новый Rio порадовал отличной сборкой: лишних зазоров или болтающихся деталей интерьера замечено не было.
Удивительно: долгожитель Octavia Tour пребывает на рынке аж с 1996 г.! И в 2009-м руководство чешской «дочки» , избавляясь от одной из трех моделей, одновременно оказавшихся на конвейере, сталкивает в пропасть не ее, а «пятую» модель, которая лишь в 2004 г. впервые встала на колеса.
не может отказаться от услуг Tour. Так что несмотря на заявленные показатели мощности, спортивную версию G-класса вряд ли будут покупать в качестве альтернативы спортивному купе.
Почти то же самое показывали в Детройте в 1999 году, и неспециалист вряд ли разглядит детали апгрейда. Динамика разгона средняя: ураганного ускорения «Мазда», конечно, не показывает, но и увальнем ее не назовешь.