ГОЛАЯ ЦИФРА

Статьи о многозначительных сочетаниях букв и цифр на номерных знаках автомобилей впечатляют. Некоторые перебирают подвеску, подтягивают, подкрашивают, а некоторые вообще ничего не делают. Что из этого выбрать? Специалисты советуют старый добрый трехлитровый мотор: и в обслуживании относительно недорог, и серьезных конструктивных проблем не имеет, в отличие от того же дизеля. Чтобы отрегулировать температуру и направление воздушного потока, не нужно бродить по меню бортового компьютера. Отметим новую фальшрадиаторную решетку, элегантные задние фонари, более «мужественный» передний бампер, подштамповки на боковинах кузова и оригинальное треугольное боковое окошко на короткобазной машине Frontera Sport. Так что по истечении срока действия доверенности права на автомобиль полностью принадлежат человеку, выдавшему ее, или наследникам.  Но обеспечить надежную работу изношенного двигателя и продлить его ресурс – да. Хранить здесь еще и тендер нет необходимости: на борту предусмотрен гараж, так что флайбридж этой лодки — исключительно плацдарм для развлечений.
Вольво показал свою новую флагманскую модель – представительский седан S80 и необычный и очень красивый хетчбек C30, построенный на платформе «второго» Фокуса. Во-первых, это, конечно, боковые двери, как у шкафа-купэ, открываются без распаха, и удобно проехать в тесные места для погрузки-разгрузки. Ими оказались 25-летний учащийся одного из столичных колледжей, два родных брата, 17- и 19-летние минчане, а также их 22-летний родственник из Борисовского района.
Итоговая стоимость автомобиля (в базовой комплектации) вместе с эксплуатацией: 764 302 рубля. Мне, человеку ростом 2 метра, удалось свободно разместиться за рулем, причем диапазон продольных регулировок водительского сидения не был исчерпан до конца. А большего и не требовалось. "Меньшее Вас не достойно, но больше Вам не нужно" - этот слоган как нельзя лучше подходит к внутреннему убранству Constellation. Для любого дрифтера (да и просто серьезного гонщика) часто решающую роль играет дифференциал повышенного трения. Напомним, что прототип этого автомобиля был представлен осенью 2002 года на автошоу в Париже, а окончательное решение о серийном производстве новинки было принято лишь весной этого года. Впрочем, организаторы трепетно и очень ответственно следят за соблюдением правил безопасности, а значит, пилотам и штурманам даже в случае переворотов ничего не угрожает. У Santa Fe – постоянный полный привод также с возможностью езды на пониженной передаче. Вместе с бензиновым двигателем работу также осуществляет 50 кВт электромотор переменного тока.
Спецверсия получила новые аэродинамические элементы обвеса кузова, в число которых вошел другой передний спойлер, модернизированный передний бампер, иная решетка радиатора и «юбки», а также спойлер на кромке крышки багажника. И если в России таких практически не встретишь, то, например, в соседней Финляндии – их сколько угодно.
Разумеется, использование масла, отвечающего требованиям заводской спецификации, гарантирует наилучшее соответствие его характеристик условиям работы в двигателе конкретного автопроизводителя. Такого рода комбинация прямого впрыска и турбонаддува уже была использована в последних 2-литровых моделях Ауди и Фольксваген ( и VW Golf GTI соответственно). За стыковку сразу нескольких плоскостей в районе передних боковых стоек дизайнерам можно дать какую-нибудь премию. Хотя вы ежемесячно отчисляете в бюджет налоги, которые частично идут и в эту организацию. На выходе мы получаем точные и острые реакции двигателя на педаль акселератора, выгодную кривую крутящего момента, меньший расход топлива и мизерное количество выбросов в атмосферу. К тому же, в задней оси Turbo X установлен блокирующийся на 40% дифференциал повышенного трения, который позволяет еще эффективнее реализовывать потенциал мотора. И, что немаловажно в наших условиях, на антикоррозийную защиту немцы не пожалели ни сил, ни времени, ни денег.
В автофаке приведена (Приложение к "Извещению АВТОВАЗа по ГСМ на 2002 год) с рекомендуемым температурным диапазоном применения масел группы "Супер". Он развивает крутящий момент на 14% выше и при этом, как утверждает Opel, потребляет ощутимо меньше топлива. И хотя турбокомпрессор один и тот же, но раскручивать двигатель с 3-мя цилиндрами ему доставляет, должно быть, большее удовольствие. Выигранные благодаря такому решению килограммы можно использовать в качестве балласта в определенных местах машины, добиваясь оптимальной развесовки, которая влияет не только на управляемость, но и на износ шин.