Peugeot 307: Шкура не жмет

Марина (Тверь): Здравствуйте. Однако борьбы не получилось: на пятом круге канадец проигрывал бразильцу уже 2,435 секунды, на 12-м разрыв вырос до 4,739 секунды, а на 22-м гонщиков разделяло больше семи секунд. По рассказам инспекторов ДПС Ступинского района Подмосковья, в конце прошлого года им удалось задержать двух “оборотней”, которые, облачившись в яркие жилеты и вооружившись жезлами, останавливали на малооживленных трассах рядовых водил и разводили на деньги. Водитель гужевого транспортного средства может идти по тротуару и подавать голосом команды лошади, которая идет по проезжей части - в такой ситуации он не пешеход, а водитель со всеми вытекающими из этого правовыми последствиями.
Львам мы рекомендуем на время приостановить решение самых важных вопросов, сделать короткую передышку и осмотреться по сторонам.
НАЗАД В БУДУЩЕЕ Российское ОАО "КамАЗ" после многолетнего перерыва собирается возобновить производство и поставки за рубеж грузовиков с правым рулем. Хоть по качеству он лучше даже больше чем в полтора раза, частные покупатели и небольшие фирмы по-прежнему будут предпочитать "что подешевле". Мне часто приходится что-нибудь возить, и вместительность салона весьма порадовала. Так ты сможешь быть уверена, что машина действительно закрылась (мигнут поворотники), а также убедишься в том, что не оставила включенные фары. Двигатель: бензиновый, с распределенным впрыском, четырехцилиндровый рядный, два клапана на цилиндр, расположен спереди поперечно; рабочий объем - 1390 смз; диаметр и ход поршня - 76,5х75,6 мм; степень сжатия - 10,2; мощность - 44 кВт/60 л.с. при 4700 об/мин; максимальный крутящий момент - 116 Н.м при 2800-3200 об/мин. Китайцы мгновенно налаживают лицензионную сборку снятых с производства, но хорошо себя зарекомендовавших японских моделей. Легкий, но достаточно информативный руль, быстрые и точные реакции на его повороты, небольшие крены, несмотря на высокий кузов. Сколько расходует бензина на 100 километров, уже не помнит никто, так как автомобиль не часто проезжает указанное количество километров.
Хотя в то время автомобили продавали населению по более низкой цене, чем была их себестоимость, деньги для этого нужны были огромные. «Победа» стоила 16 000 рублей, а «Москвич» – 9 000 рублей. Резко, естественно, возросла интенсивность движения по МКАД, этот показатель перекрыл даже прогнозируемый уровень и имеет самые высокие значения среди магистральных дорог страны - 34-36 тысяч автомобилей в сутки. Кроме того, технический регламент не должен был претерпеть никаких существенных изменений, а потому и от конструкторов не требовалось вносить в автомобиль никаких радикальных изменений - работа значительно упрощалась, сроки сокращались. А если учесть и качество "отечественного" дизельного топлива, то замена топливного фильтра один раз в 60 000 км - заведомо "несерьезная" норма. Увы, но и здесь тоже нет родной магнитолы, ее придется заказывать в пакете с парктроником и еще кучей чего почти за 30 000 рублей. Не поймите меня неправильно: FZ, конечно, обгонял автомобили и без перехода на низшую передачу, но на низких оборотах двигатель просто разочаровал, особенно если сравнивать его с другими мотоциклами в этом классе. Зато благодаря такой, в меру жесткой подвеске Satelis отлично держит дорогу и, несмотря на внешнюю вальяжность, вполне способен осуществлять резкие маневры, в которых он сохраняет устойчивость, даже если под колесами не очень качественный асфальт. Тем не менее, необходимо рассмотреть эту услугу и в более глобальном смысле, ведь на самом деле она смогла частично повлиять на экономику страны. Но проблему не сняли, поскольку такие переправы в разливы рек не преодолеть ни колхозному трактору, ни крестьянской повозке. При этом степень самостоятельности дорожников в осуществлении кадровой политики, планировании и финансировании, ведении переговоров и заключении контрактов на выполнение работ в разных странах различна - вплоть до полной ее потери.
Любой человек, увидев незнакомую ему мототехнику, автоматически «читает» ее характер и эмоциональный посыл, которые заложены в обводах обтекателя, рисунках картерных отливок и «скелете» ходовой. Каждая деталь — от узких и острых, как лезвие клинка, указателей сигналов поворота, до «размазанных» будто сильным ветром треугольных задних фонарей — все органично. Как тяжело, срать перед симпатичной девушкой, при этом делать вид, что просто сидишь на корточках. Неужели наши дети перестали увлекаться моделированием автомобилей, другой техники? - Я не просто знаю, я уверен - это желание у детей не пропало. Эти факты были приведены на недавнем заседании "круглого стола" в Общественном пресс-центре Дома прессы, посвященном путям решения проблем загруженности дворов и улиц столицы автотранспортом.
Посмотрите на центральную консоль: вот большой дисплей, надежно укрытый от солнечного света развитым козырьком, вот полочка перед ним, ниже 6-дисковая аудиосистема (звук, кстати, неплохой), дальше кнопки управления раздельным «климатом», а под ними целая «пещера» для гамбургеров. На скорости руль становится особенно острым и чувствительным, а на парковке достаточно сделать два оборота "баранки", чтобы колеса вывернулись из одного крайнего положения в другое. К примеру если "хрустит" включение задней передачи, да еще через раз - не стоит бросать приглянувшийся экземпляр, многие ездят с этой "проблемой" годами и как говорят "влияет только на имидж".
Для всей европейской «микротроицы» предлагается лишь два двигателя: 3-цилиндровый 12-клапанный (!) бензиновый рабочим объемом 1,0 л и дизельный 1,4 л.