SUPER AGURI F1 В ЗАЯВОЧНОМ СПИСКЕ НЕТ, А ТАК В ФОРМУЛЕ-1 ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ!

В столице, несмотря на большие деньги, которые можно делать в сфере автомобильного сервиса, стали меньше покупать или брать в аренду помещений СТО.
И все же, как ни старалась компания «Сitroёn», сохранить новинку в тайне не удалось. Впрочем, все же это машина не для любителей активного драйва с частыми перестроениями.
Автомобиль в полете разворачивает, он приземляется на крышу посередине трассы на самой траектории движения других участников. Таким образом, провести классификацию троицы по силовым агрегатам не составляет труда: обладает мотором, более отзывчивым на низких оборотах, и с более полным набором мощности по всему диапазону оборотов. Он врезается в повороты, и единственное неверное движение педалью газа тут же вызывает занос, в результате чего тебя крутит прямо посреди этого поворота. Среди других примечательных особенностей поста — штурвал в стиле рулевого колеса спортивного автомобиля, красноватая подсветка приборной панели и большой экран чартплоттера. Интересно, что нижнюю часть — она выдерживает довольно значительный вес — производитель рекомендует использовать в качестве… наблюдательной платформы. Развитые боковые грунтозацепы позволяют не обращать на колею ни малейшего внимания. Если что-нибудь не так, его сразу же с большими извинениями и бесплатным презентом от огорченного дилера заменят на аналогичный. Стоимость таких моделей выше имеющих те же характеристики 5-дюймовых, приблизительно на 1 500 — 2 000 рублей. Изнашиваются синхронизаторы, затем выходит из строя дифференциал - и коробку можно менять. Словно вдруг ставшая более жесткой подвеска настроена на борьбу в самых тяжелых условиях. Это время отсчитывается с дня, который стоит датой на документах о купле-продаже. Но проблема еще и в том, насколько сами киприоты захотят пересесть с любимого ими авто на городской транспорт. Конечно, испытательный трек все-таки не позволяет полностью объективно оценить поведение машины, но, по крайней мере, в этих условия я чувствовал себя за рулем вполне комфортно. Приотпускаю газ – “зетка” будто зарывается в тяжелый, сыпучий песок, замедляя вращение, и вот меня уже потянуло к выходу из поворота.
Скандинавский же тип наиболее распространен в северных регионах Европы, где зимой нередки сильные морозы и мощные снегопады. Даже маленькие дети попросят пощады и пообещают больше никогда не воровать со стола конфеты. Характер двигателя настолько уравновешен, что на трассе, да и в городе обходишься V и IV передачами - остальные нужны лишь при троганье с места и на извилистых горных серпантинах. Данная модель позиционируется как надежный а томобиль, при создании которого были учтены все недостатки предыдущей модели.
На вкусненькое я себе оставил самое изысканное блюдо: при подъеме на очередной крутой холм, когда все колеса заехали на склон, я остановился, после чего снова нажал на газ. «Ниссан» вовсе не заглох и не скатился обратно, а, немного побуксовав, забрался наверх. Скорее, захочется вкусить все прелести движения на Фольксваген Гольф и заказать комплектацию спортивного варианта или автоматической коробки передач – как минимум. Он включал в себя в стандартной комплектации двигатель V8 объёмом 5.2 или же V8 объёмом 5.9 литра в качестве опции.
(у крыши над головой водителя и пассажира находились съёмные панели, которые соединялись несъёмной центральной частью).
При разработке салона "Эквинокс" основной упор был сделан на возможность трансформации интерьера - здесь применена фирменная система Mult-Flex, благодаря которой задние сиденья могут передвигаться вперед-назад по специальным полозьям либо вообще сниматься, создавая вместительный грузовой отсек. Интересно и то, что в новой машине Civic Type R задействована  по-новому рассчитанная схема нейтрализации встречного  воздушного потока: воздух проходит через воздушные каналы переднего бампера и направляется точно на отражатели, которые прикрывают суппорты спереди. Это был первый японский серийный спортивный автомобиль с традиционной в Старом Свете для суперкаров компоновкой. Чаще все получается, реже — остается без изменений, причем во втором случае плата взимается чисто символическая, за разборку-сборку. Порадовала и Skoda, невзирая на опасения, связанные с адаптацией подвески и увеличением клиренса. После этого любой автомобиль, не имеющий заводского иммобилайзера, способен завестись и поехать в направлении вам не известном.
ЕСЛИ Б Я БЫЛ СУЛТАН.
.и выбирал для любимой жены, не имея ограничений в средствах, то, наверное, предпочел бы именно Freelander. Зубр устанавливается вместо штатного замка зажигания на автомобили ВАЗ-2101 - 2107, Нива, Волга.