ВО ЧТО ОБОЙДЕТСЯ ГОЛУБАЯ МЕЧТА

"Собираюсь поехать на автомобиле в Литву. Порадовало, что и на более высоких скоростях огромный универсал четко и послушно следует туда, куда его направляешь.
Карт и Формула-1 - близнецы-сестры? Будущее "Чампкара" в настоящее время еще более неопределенно, чем дальнейшая судьба Формулы-1. "Королеве" автоспорта по крайней мере пока хоть еще не изменяют автогиганты - поставщики моторов. К тому же фары нового поколения очень долговечны - ведь если нет спирали, то и перегорать нечему. Кстати, стоит также напомнить, что шины нужно обкатывать около 200-300 км и во время обкатки не делать резких маневров, торможений, - щадить колеса, чтобы они прослужили дольше. Ничто не вечно под луной, и на любое усиленное рано или поздно найдется свой ухаб.
Параллельно с запущенной «навигацией» может производиться и запись видео на «регистратор». Зная, что мог забрызгать ему стекла, я испугался за него и, развернувшись, поехал назад.
С тех пор, как Алдман начал заниматься вопросами детской безопасности с ним сотрудничает Volvo.
Кристенсен и Ара были вне конкуренции - они стартовали с поула и лидировали от старта и до финиша, что, впрочем, и неудивительно, ведь только они имели в своем распоряжении такой великолепный автомобиль, каким является спортпрототип Audi R8.
Что еще интересного? Экран бортового компьютера, находящийся в аккурат посередине центральной консоли, в диагонали насчитывает аж 5.8 дюймов. С 5 июня будущие владельцы их за соответствующую услугу платят только валютой. Если посчитать цену переездов, то выйдет, что вряд ли стоит ехать искать подобную модель где-либо еще. Не много сейчас можно купить машин такого размера с бензиновым V6 и продвинутым полным приводом менее чем за 1,5 млн рублей.
Первое поколение "Гранд Чероки" под внутризаводским кодом "ZJ" начали производить с 19 апреля 1992 года, однако к дилерам автомобили поступали уже как модели 1993 модельного года, и потому в VIN-кодах проставлялся 93 год. Чтобы превратиться в премиум-хэтчбек CT 200h, Toyota Prius пришлось измениться до неузнаваемости.
ВОПРОС:- Нет ли опасности в том, что вы хотите привести команды к общему знаменателю уровня Тома Уокиншоу или Эдди Джордана, а не "Феррари", "Макларена" или "Вильямса"? М.М.:- Я думаю, что строительство мотора с ресурсом 800, а не 350 километров лишь усилит конкуренцию. После кризиса банки, наученные опытом невозвращения  кредитного долга, выдвигают к заемщикам по автокредиту более жесткие требования. Росс БРАУН, технический директор Ferrari, наоборот, не хочет делать сейчас никаких прогнозов: "Зимой вам никто ничего не скажет просто потому, что сейчас никто не знает реального положения дел у соперников.
Когда сижу в таком мусорнике, у меня появляется просто суицидальное настроение". Картинка, возникающая на дисплее при повороте ключа зажигания, в первые мгновения завораживает. Эксклюзивность облику придают светодиодные габаритные огни, которые горят и днем, и ночью. Какой глушитель купить, чтобы было больше мощности?, или сколько лошадиных сил прибавится, если я вместо катализатора установлю резонатор?. Более того, побывавшая на испытаниях в "Лимузине" БМВ, несмотря на индекс 320, подразумевающий установку двухлитрового, а стало быть, 4-цилиндрового двигателя, на самом деле комплектуется рядной "шестеркой" объемом 2,2 л и мощностью 170 л. с. Наличие климат-контроля, люка (самый большой в своем классе, гордо отмечают создатели "Икс-Трейла"), двух гнезд в передней панели для охлаждения банок с питьевой водой и отдельных выдвижных подстаканников, двух вещевых ящиков для водителя и пассажира, помимо традиционных дверных карманов, практически полный электропакет с центральным замком - вот краткий перечень того, что призвано обеспечить комфортные условия даже в длительном путешествии. Я и другие адвокаты в судах говорили о том, что подобная конфискация несправедлива, приводя при этом юридические и фактические аргументы. А спецы из Руссельхайма, не мудрствуя лукаво, представили УПВ на платформе "Корсы", причем без какого-либо намека на хэтчбековость.
"Oпель-Мерива" - новый компактный однообъемник, созданный с применением идей дебютировавшего на автосалоне в Женеве в этом году прототипа "Концепт М".
Когда выехали на перепаханное еще по весне и благополучно заросшее поле, тряска стала просто невыносимой: примитивная задняя подвеска принципиально отказалась работать в подобных условиях. Сиденье водителя регулируется не только по горизонтали, но и по вертикали, рулевая колонка настраивается по углу наклона (но не по вылету).
Дело в том, что я принципиально не делаю несколько вещей: - не езжу по встречке. Дело в том, что у японских машин дорожный просвет составляет всего 13 см, а европейские варианты Swift имели клиренс уже 16 см., благодаря которым водитель может уже не так бояться наших дорог. МТЗ - один из крупнейших в мире и самый крупный на территории СНГ производитель подобной техники.