"Мотор-шоу 2004". Выставка российских надежд

Наступает теплое время, снег постепенно начинает таять, появляются лужи и вытаивают ямы на дорожных покрытиях.
Все дело в том, что дукативские Desmosedici – самые сложные в управлении байки в современном «премьер-классе» MotoGP. А если не будут поступать подержанные автомобили, то лишатся куска хлеба все, кто связан с куплей-продажей четырехколесной техники, а также ремонтом и обслуживанием. А что больше всего порадовало, так это полное отсутствие псевдодеревянной отделки на приборной панели. Однако вплоть до пробега в 300 тысяч км расход масла остается стабильным, по 1-2 литра на 10.000 км, и не прогрессирует, и лишь затем начинает увеличиваться вследствие общего естественного износа двигателя. Через полчаса мы были на месте. "Девятки" к тому времени, со слов сотрудников салона, уже кончились, но остались "восьмерки", по хорошей -- для инжекторного двигателя -- цене. Во многих случаях стрелка показания мгновенного расходомера оказывались ниже отметки 10 км/литр.
Цвет - Еще десять лет назад, покупая автомобиль, мы выбирали из черного, красного или "металлик". Более того, фирма планирует перешагнуть в этом году миллионный рубеж и более настойчиво вторгнуться на европейский рынок. В стране процветает так называемый кустарный тюнинг, объектом которого чаще всего становятся автомобили местного производства. Это в полной мере относится и к боковым порогам – с ними автомобиль смотрится более аккуратно и подтянуто. Техника прохождения виражей на изменилась в пользу более активной: теперь там, где другие «4х4» сбавляют скорость, Х6 проходит с утопленной педалью. Только успеваешь заметить оживление "на верхах" и то, что скорость уже далеко за 100 км/ч.
Гидравлическими, или масляными, называют амортизаторы, состоящие из двух цилиндров, вставленных друг в друга.
В четверг и в субботу следует быть более осмотрительными, нежели в остальные дни. С одной стороны, теперь уже прошлый ЗАЗ Sens , с другой – нынешний ЗАЗ Chanse . Прибор поставляется в комплекте с пульсометром, который непрерывно передаёт информацию о вашем пульсе по радиоканалу. Еще есть электрогидравлический усилитель рулевого управления, подстаканники и пепельницы спереди и сзади. Как несложно догадаться, это заслуга мощного двигателя, количество лошадиных сил которого позволяет мне ездить очень быстро. И места ему за рулем предостаточно, хотя мужик он не из мелких, и сиденья, что поначалу показались слишком жесткими, на деле очень даже удобны, и рулевую колонку подогнал по длине и высоте, и все рычаги и кнопки на месте. Достаточно высокая посадка – для моего роста (180 см) в самый раз! Завожу – никаких посторонних шумов или вибрации.
До 1997 года на 210-й устанавливались обычные "автоматы" с гидравлическим управлением. В одном из поворотов его "Опель" теряет сцепление с асфальтом и "улетает" на покрышки, предусмотрительно расставленные по внутреннему и наружному контурам трассы. Yaris для пользователя — воплощенная предупредительность и интеллигентность. Лично я к таковым не отношусь, однако, решив покупать квартиру, я почему-то не стал собирать родные "зайцы".
Устройтесь поудобнее, выключив магнитофон и устранив все посторонние звуки, прислушайтесь к двигателю.
Продольной регулировки заднего дивана нет, но зато можно изменить угол наклона спинки заднего сиденья. Я не менял свое мнение; просто, если хочешь погоняться – нужна машина с ручной коробкой, а для удобства езды в городе преимущества «автомата» бесспорны. Это будет стоить денег, а главное - где ты это будешь делать? У нас до черта логистических терминалов, которые рядом с КАД, да, но ж/д в большинство из них не идет.» «Санкт-Петербург? КАД? Какие, к черту, пробки?» «Очевидно на развязках при въезде/выезде в город.
Датчик удачно разместился позади аккумулятора (на фотографии место размещения датчика показано стрелкой).
2. "2.0 HGT" - это бюджетный "Гольф VR6" со стильными штучками.
"ФИАТ-Брава 1.
Видимо такой автомобиль не пользовался особым спросом из-за дороговизны, поэтому маркетологи его в массовом производстве "ободрали" до приемлемой цены.