Murano

ÍÎÂÛÉ MURANO ÍÅ ÁÎÈÒÑß öàðàïèí. Âñå ìàøèíû ïîêðûâàþòñÿ ñïåöèàëüíûì ïîëèìåðîì, çàïîëíÿþùèì íåãëóáîêèå ïîâðåæäåíèÿ ïðè íàãðåâå äî 50 ãðàäóñîâ. Óäîáíî? Áåç ñîìíåíèÿ.

Òåì áîëåå ÷òî îíî äåéñòâèòåëüíî ðàáîòàåò — ýêñïðåññ-òåñò ïðåäñòàâèòåëè «Nissan» ïðîâåëè ñ ïîìîùüþ ìåòàëëè÷åñêîé ùåòêè è ãîðÿ÷åé âîäû ïðÿìî â õîäå ïðåçåíòàöèè.

äàëåå...

Íîâîñòè

Äâåíàäöàòü ëó÷øèõ ïèëîòîâ NASCAR ïðîøëîãî ñåçîíà âî ãëàâå ñ ÷åìïèîíîì ñåðèè Òîíè Ñòþàðòîì ïîñåòèëè ïðåçèäåíòà ÑØÀ Áàðàêà Îáàìó â Áåëîì äîìå. Âåðíóëñÿ ðåæèññåð «Òîêèéñêîãî äðèôòà» Äæàñòèí Ëèí, à âìåñòå ñ íèì è Ïîë Óîêåð — íà ýòîò ðàç ðåàëèñòè÷íûé íåïðîáèâàåìûé ñòîðîííèê èìïîðòíûõ àâòîìîáèëåé.

ÀÃÐÅÑÑÈÈ ÍÀ ÄÎÐÎÃÅ ÍÅ ÌÅÑÒÎ

Îïóáëèêîâàíî: 15.09.09 Íîÿáðü 1992 ãîäà. È Cadillac áûë ïåðâûì «ñóìàñøåäøèì», óâåëè÷èâøèì ðàçìåðû è ìîùíîñòü, ê ïðèìåðó, ñâîèõ «75-îê» ñ V-8, ñ÷èòàâøèõñÿ â òî âðåìÿ ñàìûìè ïðåñòèæíûìè, äî V-12, ïîëüçóþùèõñÿ ñëàâîé top, è äî äèêèõ, ôàíòàñòè÷åñêèõ ãèãàíòîâ V-16, ïðåâçîøåäøèõ âñåõ êîíêóðåíòîâ è â Àìåðèêå, è â Åâðîïå. Äà, çíàìåíèòàÿ Newman/Haas Racing ðàñïàäàåòñÿ èç-çà òîãî, ÷òî åå âòîðîé ñîâëàäåëåö Êàðë ÕÀÀÑ íå âåðèò â áóäóùåå "×àìï Êàðà" è õî÷åò ïåðåâåñòè ñâîé áèçíåñ â "ÈíäèÊàð". È åñëè ïÿòåðûì àâòîìîáèëèñòàì îäíîâðåìåííî ïðèäåò â ãîëîâó îòâåäàòü øàøëûê, òî íàéòè ìåñòî, ÷òîáû ïðèòêíóòü ñâîé àâòîìîáèëü, íà âåñüìà îæèâëåííîé óëèöå Îðëîâñêîé áóäåò ïðîáëåìàòè÷íî. Íà øîññå îí ïðèÿòíåå ìíîãèõ áîëåå ãðîçíûõ íà âèä îäíîêëàññíèêîâ, à íà áåçäîðîæüå ïîòðåáóåò îò âîäèòåëÿ îñòîðîæíîñòè, õîòÿ òîæå íå ñïàñóåò. Âàøåé ïðîáëåìîé çàéìåòñÿ íà÷àëüíèê äåïàðòàìåíòà àâòîìîáèëüíîãî òðàíñïîðòà ìèíèñòåðñòâà Âàëåðèé Ìèëåíüêèé.
- Êîãäà ñòàíóò ðåãóëÿðíî õîäèòü àâòîáóñû ïî 69-ìó ìàðøðóòó? - Ê ñîæàëåíèþ, íàçâàííûé ìàðøðóò îáñëóæèâàåòñÿ ñòàðûìè, îòñëóæèâøèìè ñâîé ñðîê àâòîáóñàìè. À âîò 125-ñèëüíûé äèçåëü óæå ñìîòðèòñÿ î÷åíü äàæå íè÷åãî, è, êñòàòè, îí òîæå ìîæåò èìåòü îáû÷íûé 5-ñòóïåí÷àòûé «àâòîìàò». Íî ÿð÷å âñåãî «ýìêà» ñìîòðèòñÿ ñ êîðìû – ñëîâíî îò ñêîðîñòè ðàçìàçàíà ïî çåìëå! Àíòèêðûëî Hamann è êîçûðåê íà çàäíåì ñòåêëå óñèëèâàþò ýôôåêò. Îäíàêî åñëè èñêëþ÷èòü ýòó âîçìîæíîñòü, ÷òî ìû áóäåì äåëàòü òîãäà ñ áåçáèëåòíèêàìè â òðàíñïîðòå? Ïî êàæäîìó áåçáèëåòíèêó ïðèäåòñÿ âûíîñèòü ïîñòàíîâëåíèå è îòïðàâëÿòü åãî â ñáåðêàññó.
Ìåíÿ êðàéíå óäèâëÿåò, ÷òî âîäèòåëü à/ì ÂÀÇ äîëæåí áûë ñàìîñòîÿòåëüíî, â ÷àñòíîì ïîðÿäêå äîáèâàòüñÿ ïðîâåäåíèÿ î÷åâèäíî íåîáõîäèìîé ýêñïåðòèçû. Ãîðÿ÷èå ïðóæèíû çàêàëÿþòñÿ ñ îïóñêàíèåì â ìàñëî, íî ýòî äåëàåò ñòàëü ëîìêîé è íåóïðóãîé.
Áàçîâàÿ âåðñèÿ Nissan Juke â Àíãëèè ñòîèò 12.795 ôóíòîâ ($18.550 èëè 572.600 ðóáëåé), òîïîâàÿ - 19.995 ôóíòîâ ($28.980 èëè 894.850 ðóáëåé). Ïðåäñòàâèòåëüñòâî âçÿëîñü ðåñòðóêòóðèçèðîâàòü äèëåðñêóþ ñåòü (èõ óðåçàëè ñ 65 äî 35), è ýòî ñòàëî îäíîé èç ïðè÷èí óâåëè÷åíèÿ ïðîäàæ. «Êàê íè ñòðàííî», – ïðîêîììåíòèðîâàë Õóäîáà. Èìåííî ýòî ïîçâîëÿåò "ÑñàíãÉîíã Ìîòîð" óæå âòîðîé ãîä ëèäèðîâàòü ïî ïðîäàæàì â ñåãìåíòå RV-SUV íà ðûíêå Þæíîé Êîðåè. À êîìó íóæíà ìàøèíà, ðåãóëÿðíî òðåáîâàâøàÿ ðåìîíòà êîðîáêè ïåðåäà÷? Äîáàâèòü ðåñóðñà ðåçèíîâîìó ðåìíþ îêàçàëîñü íåïðîñòî.
Îäèí èç ïåðâûõ áåëîðóññêèõ ïðåïîäàâàòåëåé ëîãèñòèêè äîöåíò ÁÃÝÓ Âèêòîð Óäîâåíêî ãîâîðèò, ÷òî ïîä ëîãèñòèêîé íàäî ïîíèìàòü íàóêó è ïðàêòèêó ïëàíèðîâàíèÿ îðãàíèçàöèè, êîíòðîëÿ è óïðàâëåíèÿ äâèæåíèåì ìàòåðèàëüíûõ è ñâÿçàííûõ ñ íèìè èíôîðìàöèîííûõ ïîòîêîâ îò ïåðâîãî èñòî÷íèêà äî êîíå÷íîãî ïîòðåáèòåëÿ â ñîîòâåòñòâèè ñ èíòåðåñàìè è òðåáîâàíèÿìè ïîñëåäíåãî. Ïîýòîìó Cadillac íå ñëó÷àéíî âûáðàë Íüþ-Éîðê äëÿ ìèðîâîé ïðåìüåðû äâóõ "ðàñòÿíóòûõ" ìîäåëåé íà áàçå ñåäàíà DTS è âíåäîðîæíèêà Escalade, ðàçðàáîòàííûõ äëÿ ïðîãðàììû "Cadillac Master Coachbuilder Program".
Êîìïëåêñû  ïîãîíå çà íîâûìè «ïîñëóøíèêàìè», Subaru íàäåëèëè Legacy «îáû÷íûìè» äâåðüìè – ïðåæíèå áåçðàìî÷íûå êàíóëè â ëåòó, â îñíîâíîì, ïî ïðè÷èíå àêóñòè÷åñêîãî äèñêîìôîðòà.
Àïïåòèò 163-ñèëüíîãî (140-ñèëüíûé ïîïðîáîâàòü â äåëå íå óäàëîñü) ìîòîðà îêàçàëñÿ çàìåòíî âûøå ïîêàçàòåëÿ, êîòîðûé íàçûâàþò â Ford. Çàòî âàðèàíòîâ êóçîâà îãðîìíîå êîëè÷åñòâî – íà äâóõ êîëåñíûõ áàçàõ, êîðîòêîé è äëèííîé, åñòü 7-, 9- è 12-ìåñòíûå ïàññàæèðñêèå âýíû, à òàêæå 3- è 6-ìåñòíûå ãðóçîâûå ôóðãîíû, ïðè÷åì ïîñëåäíèå ìîãóò áûòü êàê ñ îñòåêëåíèåì áàãàæíîãî îòñåêà, òàê è ãëóõèå. ×òîáû îáåñïå÷èòü òàêóþ ñêîðîñòü ðàñêðûòèÿ ýéðáýãà, ãàç äîëæåí áûòü ñæàò äî äàâëåíèé 200-250 ÌÏà, íî òîãäà áàëëîí äëÿ õðàíåíèÿ "íàïîëíèòåëÿ" ïîäóøêè íà áîðòó àâòîìîáèëÿ ñòàíîâèëñÿ òÿæåëûì è ãðîìîçäêèì.
Ñàëîí æå ìàëî ÷åì îòëè÷àåòñÿ îò òàêîâîãî ó "îáû÷íîãî", íå ðàëëèéíîãî "Ëàíñåðà". Êîíå÷íî, ìû òîæå íå ðåêîìåíäóåì ìåíÿòü áîêàë õîðîøåãî êðàñíîãî âèíà íà ïèíòó ëàãåðà, íî èññëåäîâàíèÿ ïîêàçûâàþò, ÷òî óìåðåííîå ïîòðåáëåíèå ïèâà ìîæåò ïîìî÷ü â óêðåïëåíèè ñåðäå÷íîñîñóäèñòîé ñèñòåìû. Ñ òàêèìè íå íàäî êðîïîòëèâî ïîäáèðàòü íàïðàâëåíèÿ ïîòîêîâ âîçäóõà – äóåò, êóäà ñëåäóåò. Îá ýòîì ãîâîðèò õîòÿ áû òîò ôàêò, ÷òî çà âðåìÿ ïðîâåäåíèÿ îïåðàöèè "Âíèìàíèå: äåòè èäóò â øêîëó!" (ñ 26 àâãóñòà ïî 10 ñåíòÿáðÿ) ïîñòðàäàëî 4 ìàëîëåòíèõ ó÷àñòíèêà äîðîæíîãî äâèæåíèÿ.
Îòíûíå, êàê óòâåðæäàåò íà÷àëüíèê îòäåëà ãîñêîíòðîëÿ çà îáðàùåíèåì ñ îòõîäàìè Ìèíèñòåðñòâà ïðèðîäíûõ ðåñóðñîâ è îõðàíû îêðóæàþùåé ñðåäû Àëåêñàíäð ÊËÎÏÎÂ, íèêòî íå ïîëó÷èò ïðàâà, êàê áûëî åùå â ïðîøëîì ãîäó, íà ðàçìåùåíèå àâòîðåçèíû ãäå áû òî íè áûëî â îêðóæàþùåé ñðåäå, à òàêæå íà ïîëèãîíàõ è ñâàëêàõ. Èíòåðåñíîé îñîáåííîñòüþ óíèâåðñàëà "Òóðåð" ÿâëÿåòñÿ óñòàíàâëèâàåìîå óæå â áàçå ïîäíèìàþùååñÿ çàäíåå îêíî, êàê â íåêîòîðûõ âíåäîðîæíèêàõ, ïîçâîëÿþùåå ïåðåâîçèòü äëèííîìåðíûå ãðóçû. Îäíàêî â 1995 ãîäó, âìåñòå ñ ïðåêðàùåíèåì âûïóñêà "ïÿòåðêè" ñ êóçîâîì Å34, ïåðåñòàëè ñîáèðàòü è BMW M5. Ïðåèìóùåñòâà ýòîé ðîáîòèçèðîâàííîé ÊÏÏ ñ äâóìÿ ñöåïëåíèÿìè â ìîëíèåíîñíîé ñìåíå ïåðåäà÷; ñîîòâåòñòâåííî, îò ìîòîðà ïîñòîÿííî òðåáóåòñÿ ïîäõâàò ñ ñàìûõ íèçîâ, êîòîðûé â ïîëíîé ìåðå îáåñïå÷èâàþò ìîòîðû ñåðèè TSI, à íå áåçíàääóâíûå äâèãàòåëè. Îäíàêî, êàê â ñëó÷àå ñ áåíçèíîâîé âåðñèåé, âûãëÿäèò äèçåëüíûé «Éåòè» îò BT ãîðàçäî áûñòðåå è çëåå, ÷åì åñòü íà ñàìîì äåëå. Ðèñêíåì ïðåäïîëîæèòü, ÷òî, êàê òîëüêî Mercedes «ïîåäåò» êàê ñëåäóåò, – ïåðâàÿ ïîáåäà Íèêî îêàæåòñÿ íå çà ãîðàìè!. À âçÿòü äà÷íûå íàïðàâëåíèÿ, îñîáåííî òå, êóäà íå õîäÿò ýëåêòðîïîåçäà! Òàê ÷òî æåëàþùèì ðàáîòàòü íà äàííîì ðûíêå òðàíñïîðòíûõ óñëóã âñåãäà íàéäåòñÿ ìåñòî.
- Êîíòðîëèðóåò ëè âàøà ñëóæáà ðàáîòó óæå äåéñòâóþùèõ "ìàðøðóòîê"? - Êîíòðîëèðóåò.