Несмотря на то, что этот МЕRCEDES является одноклассником таких автомобилей как АUDI-80, VOLKSWAGEN PASSAT и т.п., стоит он намного дороже своих конкурентов. Для рачительных немцев это является серьезным доводом в пользу более дешевых автомобилей, но тем не менее 190-й стал самым массовым автомобилем компании. Данный «МЕРС» пользуется огромной популярностью и в нашей стране Так за что же этот автомобиль заслужил такую любовь во всем мире? Постараемся ответить на этот вопрос.

КУЗОВ.

Идеален. Именно так можно охарактеризовать корпус 190-го. На Мерседесах вообще и на 190-м в частности говорить о коррозии просто не имеет смысла. По данным статистики прохождения технического осмотра в Германии только у четырех из тысячи автомобилей старше девяти лет наблюдаются следы ржавчины. По оценкам специалистов кузов 190-го может прослужить без проблем лет двадцать и даже больше. И это без применения средств дополнительного ухода. Если же следить за машиной, то с ней ничего не случится и через столе...

Горьковский автомобильный завод может начать в будущем установку на свои автомобили двигателей производства концерна DaimlerChrysler! Стало известно, что сейчас представители ГАЗа ведут переговоры с немецко-американским концерном по этому вопросу. И уже на этой неделе в Нижний Новгород должна приехать делегация DaimlerChrysler.

Надо отметить, что сейчас ГАЗ просто вынужден искать новых поставщиков. Это связано с тем, что Заволжский моторный завод (ЗМЗ) объявил о повышении цен на свои двигатели сразу на 24%.

Это, естественно, приведет в дальнейшем к росту стоимости автомобилей, чего ГАЗ не хочет допустить (с новой ценой на моторы стоимость «Волги» увеличится более чем на $300, что может привести к снижению спроса на эту модель). Кроме того, ГАЗ уже давно хочет избавиться от зависимости от ЗМЗ, который является сейчас фактически монополистом на двигатели для «Волги» (на «ГАЗели» и «Соболи» ГАЗ устанавливает не только двигатели ЗМЗ, но и силовые агрегаты производства компании «Волжские ...

Потребовалось более десяти лет, чтобы после многолетней конкурентной борьбы с немецкими компаниями, японский автопроизводитель роскошных седанов Lexus наконец создал автомобиль, который является достойным носителем имени «спортивный седан».

Быстрый, ловкий и резкими чертами IS 300 2001 - лучший седан созданный когда-либо Lexus или его материнской компанией Toyota. IS 300 - крылатая ракета, нацеленная прямо в седаны

A4 и BMW 3 серии - давнишние конкуренты на маленьком рынке роскошных спортивных седанов.

Новый Lexus обут в широкопрофильные шины на 17-дюймовых дисках, обладает шикарной приборной панелью. Спортивный стиль IS 300 подчеркивают педали как у гоночного автомобиля и задний спойлер.

Мощность 3.0-литрового шестицилиндрового силового агрегата, нашедшего себе место под капотом, достигает 220 лошадиных силы - это тот же самый двигатель, что стоит в большем и более тяжелом GS 300. Энергия шестицилиндрового двигателя передается на задние колеса через автоматическую трансмиссию с пя...

В тесте участвуют автомобили: Nissan Maxima QX Самый большой легковой «Ниссан» определенно не может похвастать главными ценностями бизнес-класса — высочайшим комфортом, породистостью и престижем марки. Но если вы считаете, что для подержанного автомобиля важнее надежность и долговечность, «Максима» становится одним из лучших предложений в классе.

В Европе ни одна из японских моделей бизнес-класса не удостоилась теплого приема. «Мицубиси-Сигма» и «Мазда-Кседос-9» ушли с рынка в середине 90-х, «Тойота-Кэмри» – два года назад. Нынешняя «Максима» продержалась дольше всех.

Но и она скорее просто присутствовала, нежели продавалась. Дело в том, что в тесной Европе большой легковой автомобиль не вправе быть демократичным. Он обязательно должен быть именитым, престижным, высокотехнологичным и дорогим. Увы, ничего подобного японские модели бизнес-класса предложить не могли и потому были обречены на роль аутсайдеров.

В необъятной же России, как и в Америке, автомобиль бизнес-класса имеет право...