В тесте участвуют автомобили: ВАЗ 1111 Ока В прошлом вазовская, а ныне челнинско-серпуховская микролитражка выпускается более 12 лет - с 1989 года. Самая большая модернизация за это время - увеличение рабочего объема двигателя на сотню "кубиков", с 650 до 750 смз. Было это в 1996-м. Сменился и индекс, с 1111 на 11113, но автомобиль намного резвее не стал. У большинства владельцев педаль акселератора на "Оке" по-прежнему ассоциируется с двухпозиционной кнопкой "вкл./выкл." - либо газ нажат до пола и машина разгоняется, либо отпущен - тогда она катится или стоит.

Промежуточные положения как будто не нужны. Да и вообще, автомобиль примелькался, если не сказать приелся - необходимость модернизации назрела. Тем более, что новая "Ока-2" появится не раньше 2005 года. И вот...

Южный темперамент С фирмой "Астра-Кар" из Набережных Челнов и некоторыми ее изделиями читатели уже знакомы. Но если длиннобазная "Ока" и "Ока"-пикап еще ждут своего часа, то ВАЗ-11301 - микролитражка с четырехцилиндров...

В тесте участвуют автомобили: Fiat Punto,

Ka, Peugeot 106, Suzuki Swift, Toyota Yaris

ЧТО ТАКОЕ МЕНТАЛИТЕТ?

Народная молва не признает полноценной иномаркой ту, что размером меньше "Самары" или не может ее обогнать. А потому покупка такого автомобиля новым выглядит иррациональной. Представьте: украинские "таврии" ныне дороже переднеприводных ВАЗов, о цене "настоящих" иномарок, пусть даже самых маленьких и дешевых, нечего и говорить.

И все же их покупают.

Импровизированный опрос дилеров показал, что заказчики подобных машин в большинстве своем люди далеко не бедные, и такой автомобиль практически никогда не бывает первым в семье. Просто покупка второй (или третьей) "полноразмерной" машины либо финансово неподъемна, либо нецелесообразна, а то и просто хочется чего-нибудь "эдакого". Наиболее распространенная ситуация - приобретение машины жене или взрослой дочери в тех случаях, когда или надежность и комфорт отечественной техники не устраивают, или положение обязывает. Реже бывает, ч...

В тесте участвуют автомобили: Toyota Land Cruiser "Тойота-Ленд-Круизер-100" выпускается с 1998 года и по сей день пользуется в России огромным спросом. И неудивительно: ведь по совокупности качеств "сотка" до сих пор остается, пожалуй, лучшим тяжелым вседорожником. И, как показывает опыт, для вторичного рынка "Ленд-Круизер" тоже хорош.

В категории престижных вседорожников пристрастия наших покупателей постоянством не отличаются. В середине 90-х годов народ преклонялся перед «Рейндж-Ровером», затем хитом стал «Гелендеваген», после него – БМВ-Х5, а сегодня умами богемы овладела «Кайенна».

Причем каждый раз с появлением новой иконы прежние кумиры начинают стремительно терять поклонников. Но вот парадокс. «Ленд-Круизер-100» присутствует на рынке уже 5 лет и все это время стабильно возглавляет рейтинги популярности. А в прошлом году «сотка» вообще стала самым продаваемым в России вседорожником. За что ее так любят?

Прежде всего, за идеальный баланс потребительских качеств. В «сотом» «Кру...

Когда мы приехали на трек Филипп Айланд, нам показали новые

К7 всех четырех возможных цветов, и у меня загорелись глаза. Новые цвета выглядели потрясающе, а мне больше всего понравился мотоцикл красно-серебряного цвета.

Многократный Чемпион Австралии в классе супербайк Шон Гайлз (Shaun Giles) рассказал мне обо всех изменениях и новых особенностях мотоцикла. Мы пришли к выводу, что дополнительные 6 кг и колесная база, которая стала длиннее на 15 мм, должны сделать байк стабильнее, и им должно быть легче управлять, чем машиной К6 (2006 модельного года).

Шон также объяснил мне работу нового переключателя режимов A, B и C, и, как только мой зад оказался в седле, первое, что я сделал - стал проверять новый селектор режимов S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector).

Режим "А" - это монстр, работающий в полную силу, и я сразу же почувствовал его отличие от режимов "В" и "С".

Режим "В", по сути, напоминал модель 750 с соответствующим эффектом распределения...