В тесте участвуют автомобили: SsangYong Kyron Встретив на дороге вседорожник не от мира сего, вы вряд ли ошибетесь, предположив, что это «Ссан-Ен». Недавно у нас появился еще один автомобиль корейской фирмы, который никак нельзя назвать обыкновенным.

Высокое искусство Я долго не мог поверить, что чудо-юдо «Муссо» нарисовал Кен Гринли, тот самый, кто приложил руку к таким элегантным и захватывающим машинам, как «Пэнтер-Соло» или «Астон-Мартин-Вантаж». Но первый корейский опыт профессора Королевского колледжа Великобритании получился явно на любителя. Впрочем, то, оказывается, были еще цветочки.

Два года назад англичанин выдал еще один шедевр – «Родиус». Что ж, шок – это по-нашему, могут теперь с полным правом утверждать в «Ссан-Ене». И я уже, откровенно говоря, с некоторым трепетом ждал следующего совместного проекта корейской фирмы и маститого британского дизайнера.

Но, слава богу, мне не пришлось записываться на прием к кардиологу. Да, «Кайрон» получился не менее авангардным, чем е...

Специалисты одного из самых известных немецких ателье Hamann предлагают программу тюнинга для спортивного купе BMW M6, благодаря которой из роскошного туристического купе получается бескомпромиссный спорт-кар. Так мощность серийного 5-литрового V10 поднимают с 507 до 537 л.с., а крутящий момент возрастает на 15 Нм и составляет 535 Нм. Ограничитель скорости естественно снимается, благодаря чему автомобиль способен развивать скорость более 300 км/ч. Однако это лишь первая и самая простая программа тюнинга. Вторая программа подразумевает увеличение мощности на 60 л.с., а крутящего момента – на 54 Нм, в этом случает максимальная скорость составляет 320 км/ч.

Помимо доработки двигателя изменения претерпела подвеска автомобиля, которая доработана в соответствии с возросшей мощностью, так дорожный просвет уменьшен на 25 мм, благодаря новым спортивным стойкам и пружинам. Тормозная система тоже претерпела серьезные доработки – на передней оси установлены 8-поршневые суппорта и вентилируемые пе...

В тесте участвуют автомобили: Hyundai Elantra "Хёндэ-Элантра" (она же "Лантра", она же "Аванте") производится с 1990 года. Первое поколение машин оказалось долгожителем - фейслифтинга пришлось ждать аж до 1999 года, а вот потом свежая струя забила ключом, и в 2000-м году явилось на свет второе поколение, расширилась гамма моторов.

Автомобиль комплектуют бензиновыми двигателями объемом 1,6; 1,8 и 2,0 л мощностью 79, 97 и 104 кВт (107, 132 и 141 л. с.) и дизелем с наддувом и системой "коммон рейл" 2,0 л, 82,5 кВт (112 л. с.).

Правда, в Россию официальные дилеры поставляют "Элантру" только с мотором 1,6 л.

Машину предлагают в пяти комплектациях. Самая простая - с пятиступенчатой механической коробкой передач, кондиционером и аудиоподготовкой - обойдется в $13 280. Остальное, как принято, за дополнительную плату: климат-контроль, АБС, подогрев сидений и зеркал, полный электропакет. Есть среди опций магнитола с шестью динамиками, фильтр салона и "система контроля воздуха", кожаная обивка...

В тесте участвуют автомобили: Toyota Land Cruiser Prado Найти более надежный и неприхотливый вседорожник такого класса практически невозможно.

Неблестящее золото Одни автомобили сразу становятся хитами, другие всю жизнь прозябают в тени конкурентов. "Тойота-Прадо" пробивала дорогу к кошелькам российских покупателей, как доброе виски подбирает ключи к сердцу будущего ценителя. Попробовал первый раз - натуральный самогон. Второй раз - уже ничего.

Третий - наслаждение. Сегодня среди вседорожников "Прадо" почитаем, как "Джонни Уокер" среди виски. За одни красивые фары такого успеха не добьешься.

Когда в 1996 году "Ленд-Круизер-Прадо" (или, официально, "Ленд-Круизер" 90-й серии) появился на Московском автосалоне, машину приняли прохладно. Типичный "японец" с пресноватым дизайном, внешне и по характеристикам похожий на "Паджеро". Что, собственно, в нем нового и интересного?

Но "Тойота" как раз и славится умением создавать "правильные" автомобили на базе простых, порой тривиальных решений...