В тесте участвуют автомобили: Citroen C5 Самый престижный из "ситроенов" - модель C5. Напоминая силуэтом солидный седан бизнес-класса, он, однако, имеет практичный пятидверный кузов хэтчбек. Недавно в России начались продажи вместительного универсала - его традиционно именуют "брик"*.

Наиболее примечательная деталь нового универсала - огромные серпообразные задние фонари, обрамляющие заднюю дверь. Что же, оригинальный дизайн всегда отличал французские автомобили.

В сравнении с хэтчбеком машина чуть больше: задний свес увеличился на 139 мм, высота кузова на 49 мм. Естественно, возросла и масса - на 49 кг. Пятая дверь оборудована замком с сервоприводом, для погрузки мелких вещей достаточно поднять лишь стекло. Как и положено универсалу, "С5 Брик" имеет огромный багажный отсек - только под мягкой съемной шторкой 563 л. Что удобно, здесь нет никаких хитрых закоулков и выступающих элементов - это почти правильный параллелепипед.

Компактная подвеска "Гидрактив III" целиком упрятана под по...

В тесте участвуют автомобили: Touran Обновленный «Туран» являет собой удивительное сочетание консервативности и инновационности. Консервативности, потому что внешне машина почти не изменилась. Робкая рука дизайнера прошлась по радиаторной решетке, добавив хрома, а вместе с ним и блеска в буквальном смысле слова. Слегка подкорректировали форму задних фонарей и бампера, заимствовали блок фронтальных световых приборов у кабриолета «Эос». И все.

В интерьере изменений также немного. Новые тканевые обивки, немного блеска – отделанная под нержавеющую сталь или полированный алюминий (в зависимости от версий) центральная часть панели приборов.

Как объяснил мне один европейский менеджер высшего звена, при рестайлинге внешность сильно менять нельзя, чтобы не вызвать ненужной зависти у владельцев машин первых лет выпуска. «Туран» подтверждает эту мысль.

Зато по части инновационных технических решений инженеры отвели душу.

МАЛЕНЬКИЙ, НО ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЙ

Одним из замечательных новшеств стала линей...

В тесте участвуют автомобили: Opel Zafira «Зафира» стала самым популярным 7-местным компакт-вэном в России. Почему покупатели склоняются именно к «Опелю»?

«Зафира» – один из немногих «компактов», в третьем ряду сидений которого действительно могут разместиться взрослые пассажиры. Во всем остальном это типичный «Опель» – сухой и прагматичный автомобиль, выполненный по принципу разумной достаточности. Без искры божьей, но и без явных недостатков.

Впрочем, компактвэны редко покупают на эмоциональном порыве. Такие автомобили выбирают скрупулезно. Приходят в автосалон всей семьей, оценивают комфорт и вместительность салона, объем багажника, совершают пробную поездку, сравнивают с конкурентами. При таком подходе «Зафира» действительно представляется оптимальным выбором. Начнем с цены.

Сколько стоит?

Выбор «компакта» часто упирается в двигатель. Для 7-местных моделей, которые значительно больше и тяжелее обычных легковушек «гольф»-класса, возможностей 1,6-литровых моторов явно недостаточн...

Когда-то, во времена славы американского автопрома, все «хорошие парни», наблюдавшие за порядком на дорогах и ловившие «плохих парней», ездили если не исключительно на «доджах», то уж точно на их собратьях по

. Тридцать «золотых» лет, с 1960-х до середины 1980-х годов, на рыке полицейских машин преобладали «копомобили»

,

,

,

,

,

.

,

,

.

в полицейских гаражах в те баснословные времена никогда не падала ниже 45%, а часто превышала этот показатель. Потом, с глубоким кризисом компании, рынок был полностью потерян.

И вот теперь, руководство

осознало, какую выгоду они упустили. Дело не столько в самой продаже машин, хотя американские полицейские могут позволить себе жить на широкую ногу, ежегодно покупая 70.000 автомобилей для служебного пользования. Дело в престиже марки: получается, «хорошие парни» и в жизни, и в фильмах будут кататься на чем угодно, только не на «крайслерах» и «доджах». У покупателя, конечно, заведутся вопросы, так ли эти машины хороши, как их описывает рекла...