В тесте участвуют автомобили: Golf Для того чтобы сделать свой «ваген» еще более «фолькс», немцы пересадили «Гольфу» сердце от «Поло».

С 80-сильным моторчиком рабочим объемом 1,4 литра «Гольф» стал ближе к народу. Однако все же не стоит путать понятия «доступный» и «общедоступный» – даже в таком бюджетном исполнении этот «Фольксваген» остается машиной отнюдь не для бедных. С учетом расточительной 8-процентной скидки, которая просуществует до конца года, базовый 3-дверный хэтч обойдется никак не менее семнадцати тысяч долларов. Впрочем, по «фольксвагеновским» меркам замечательный (лучший в мире!) пятый «Гольф» за такие смешные деньги – это просто неслыханная какая-то щедрость.

И все же нельзя отрицать очевидного: для кого-то мечта в виде новенького «Гольфа» стала немного ближе к жизни. Но не обернется ли эта мечта горьким разочарованием? Понятно, что главный вопрос к такой машине будет касаться разгонной динамики – дескать, лошади здесь не слишком дохлые?

Естественно, взрывным темпер...

В тесте участвуют автомобили: Grand Cherokee,

Touareg Непрерывно дорожающий высокооктановый бензин и улучшающееся качество отечественной солярки — прекрасный повод задуматься о преимуществах дизеля. Благо автопроизводители эту тенденцию, похоже, уловили: только в этом году на российском рынке появилось несколько таких моделей. Одна из них — дизельная версия нового

Grand Cherokee, дебютировавшая нынешней осенью. Ну а пару легендарному американскому внедорожнику составит не столь именитый, но не менее серьезный «проходимец» — VW Touareg.

Простят нас придирчивые читатели, но подробный рассказ о дизайне и эргономике участников этого теста останется «за рамками» — они, увы, довольно тесны.

Поэтому сегодня речь пойдет в основном о технической стороне вопроса — каковы эти внедорожники на ходу...

Новый трехлитровый турбодизель разработки «Mercedes-Benz» (V6, 218 л.с. и 510 Нм) пришел на смену 5-цилиндровому 2.7 CRD, которым комплектовались Grand Cherokee второго поколения. При сравнимых с...

В тесте участвуют автомобили: ГАЗ 3110 Волга Редакционная черная "Волга" незаметно перестала быть новой. И хотя до старости еще очень далеко, прошедший год и 20 тыс. км - первый заметный рубеж в жизни автомобиля.

Ни одного дня машина не стояла - крупных поломок не было. Правда, относительная безотказность оплачена дорогими и частыми (каждые 5 тыс.

км) ТО. Напомню, что все регламентные работы и большинство ремонтных за наши деньги выполняла уполномоченная ГАЗом станция. Так мы решили поддержать заводскую гарантию... и проверить, чего она стоит.

Сто мелочей Даже при фирменном обслуживании ощущение, что надо устранить очередную мелкую неисправность, перешло в разряд постоянного. Трудно выделить систему, которая доставила больше хлопот. Все работают, но... с мелкими пакостями.

Расход бензина и масла - нормальный. На 100 км "Волга" съедает в среднем 12,9 л бензина АИ-92, а на тысячу - примерно 200 г "полусинтетики".

После 15 тыс. км удается, наконец, экономить на "Тосоле". Очередная тщ...

всегда был есть и будет мечтой для многих водителей. До сих пор именно эта марка олицетворяет собой понятие «надежный автомобиль», хотя в последнее время качество

все чаще подвергается критике. Но новые

очень дороги, так что желающие ездить на машинах этой марки чаще всего обращают свой взор в сторону подержанных автомобилей. И это не самый плохой вариант, ведь даже старый

способен верно служить своему хозяину долгие годы. В полной мере это относится и к одному из самых популярных

на нашем вторичном рынке – W124.

в кузове W124 впервые появился почти 20 лет назад (дебют модели состоялся в конце 1984 года), но до сих пор эти машины пользуются большим уважением. Причем, очень часто

W124 называют Е-классом. Никакой ошибки тут нет, но официально термин «Е-класс» было введено лишь в 1993 году. Именно тогда была проведена серьезная модернизация модели и введена новая классификация.

E-класса первого поколения можно отличить от дорестайгинговых автомобилей в первую очередь по новому капо...