В тесте участвуют автомобили: Focus, Mazda 3, Renault Megane

В отличие от одноименного седана Renault Megane хэтчбек у нас как-то пока не прижился. И не надо все списывать на любовь россиян к трехобъемному кузову. Скажем, другая героиня этого теста, Mazda3, весьма популярна и в пятидверной версии. Скорее дело в цене и чересчур яркой внешности. Проще надо быть.

Ну, к примеру, как

Focus.

Смелый полет дизайнерской мысли создателей второго поколения хэтчбеков Megane разделит далеко не каждый. Уж больно вызывающе по нашим скромным меркам выглядит «филейная часть» этой «француженки». И хотя подавляющее большинство клиентов выбирают седаны, автор искренне поддерживает ценителей истинной красоты, идущих наперекор массовому вкусу, отдавая предпочтение пятидверной версии. Тем более что обновленный Megane (в ходе рестайлинга французы слегка подретушировали светотехнику и бамперы) стал еще более гармоничным.

То же можно сказать и о Mazda3, экстерьер которой претерпел после недавней модернизац...

В тесте участвуют автомобили: Nissan Primera, Toyota Avensis

Популярность японских машин среднего класса в России растет не по дням, а по часам. Любопытно, что при ближайшем рассмотрении в них гораздо больше сходства, чем различий.

Казалось бы, бесспорная истина – выбирая одежду или автомобиль, мы руководствуемся личными симпатиями. Скажем, для кого-то отсутствие ультрамодной новинки в гардеробе – катастрофа, а другой чувствует себя комфортно только в классических вещах нестареющего дизайна. Но если речь идет о машинах среднего класса, большинство покупателей до недавнего времени предпочитали «Пассат» – и модный, и классический одновременно.

Положение изменилось с выходом на рынок «Примеры» – всего лишь за год «Ниссан» успел сравняться в популярности с лидером класса. А весной у «народного автомобиля» появился еще один, возможно, более опасный соперник – «Авенсис». Чтобы выяснить, насколько серьезны претензии новичка, мы решили сравнить его с уже отличившимся вундеркиндом.

Выбор си...

В тесте участвуют автомобили: Lanos Такая наклейка расположена на лючке бензобака «Ланоса» – автомобиля марки «Дэу», с эмблемой «Шевроле», который собирают на Украине из корейских, польских, украинских и российских комплектующих. У нас этот экзотический винегрет подают по цене вазовской «десятки».

Откуда такая богатая география? И откуда вообще взялся этот «Ланос»? Ведь модель явно не первой свежести, однако раньше мы ее что-то не видели.

История «Ланоса» действительно запутанная. В Корее он дебютировал в 1997 году, придя на смену «Нексии». Фактически это и есть «Нексия», только с другим кузовом.

Изначально «Ланос» в Россию не поставлялся. Однако в 2001 году его сборку почти наладили на заводе «Донинвест». Была даже продана небольшая партия машин. Но потом что-то не заладилось, и уже снятый с производства в Корее «Ланос» начали собирать на польском заводе FSO и украинском ЗАЗе, где раньше делали «Запорожцы».

Ну а когда новые хозяева «Дэу» из крупнейшей в мире автомобильной корпорац...

В тесте участвуют автомобили: Spark,

Matiz Spark или Matiz — как новинку ни назови, это уже не прежний DAEWOO MATIZ

«Красивые машины получаются только в тех странах, где есть красивые женщины». Поль БРАК, французский дизайнер

Азиатам то ли действительно трудно понять европейское представление о красоте, то ли откровенно лень.

А ведь ничего сложного в этом нет.

И даже если упростить задачу и не замахиваться на постижение сразу всей красоты, ее достаточно постичь на примере красоты женской. Посмотрели бы на фотографии

наших актрис, отсортировали бы их по окрасу и статям, и со временем в азиатской памяти осело, что Мэрилин Монро, Ким Бэсинджер и Клаудиа Шиффер считаются красивыми, а Клара Цеткин, Надя Крупская — нет.

Но тем не менее, так и не познав красоты европеек, азиаты восприняли (или кто подсказал?) красоту европейских автомобилей. Поэтому для себя дизайн тех или иных авто они время от времени заказывают именно в Европе. И если не считать выходки англичан, наградивших ни в че...