В тесте участвуют автомобили: Renault Megane Охранник на проходной подозрительно смотрел в мою сторону – я уже несколько минут пытался подстроить кресло новенького универсала «Рено-Меган». Нашел! Две абсолютно одинаковые ручки прямо под коленями. Одна для продольной регулировки, другая отвечает за наклон спинки. А как подвинуть рулевую колонку?

Человек в форме уже направился к машине, а штурвал все не двигается с места. Кто бы мог подумать, что ручка расположена где-то в стороне, на нижней части приборной панели!

Есть все-таки во всем французском (в широком смысле слова, включая Париж и продукцию автомобилестроения) некий шарм. Или дело в нашем восприятии? В общем, не стану утверждать, что товары из этой страны лучшие в мире. Они неординарны – и тем самым привлекательны.

Например, этот универсал. Он, как все истинные французы, наделен яркой внешностью. И пускай семейный «Меган» уступает в экстравагантности хэтчбеку, зато куда элегантнее одноименного седана.

Главные козыри «Истейта»...

Во время презентации Rexton на Франкфуртском автосалоне 2001 года корейцы довольно четко определили нишу для своего нового вседорожника. "Скажи мне, кто твой враг, и я скажу, кто ты" -- Rexton постоянно сравнивали с такими монстрами жанра, как Lexus RX300,

M-Klasse и BMW X5.

Соответственно, и мы настроились на то, чтобы покататься на престижном вседорожнике, и утром накануне теста с голодным азартом потирали руки. Но вечером было ощущение, что от души наелись вкусной, но все же быстрорастворимой лапши -- голод заглушили, а вот чувства сытости не было и в помине.

КОРЕЙСКОЕ МЕНЮ Rexton постоянно хочется сравнивать с M-Klasse.

Во-первых, этому способствуют долгое и тесное сотрудничество двух фирм и активное использование корейцами не только лицензионных двигателей, но и других узлов и агрегатов. Во-вторых, формы Rexton удивительно напоминают "американский

". Корейцы и не скрывают, что Rexton создавался по мотивам M-Klasse. Но они различаются примерно так же, как фильмы "Семь самураев...

В тесте участвуют автомобили: Polo Если бы кому-то вздумалось выбрать самый престижный супермини, он бы был одним из первых кандидатов.

Ну вот, теперь совсем другое дело! Единственный малюсенький изъян экстерьера «Поло» – полные детской наивности круглые фары, лишавшие его до сих пор настоящей «фольксвагеновской» серьезности, – на обновленной машине сменились вполне солидными осветительными приборами. Надменность новой оптики плюс оскал V-образной решетки – и маленькая машинка выглядит почти столь же представительно, как «Пассат». Синий металлик такому малышу как раз то, что доктор прописал.

Так я думал, пока не увидел новинку воочию.

Во всем виноват цвет – самый дорогой в гамме – «желтый подсолнух». Чудно, но таким он показался мне даже более комичным, чем прежде. Новое выражение лица с этим окрасом, по-моему, несколько диссонирует. Ну и ладно, в конце концов, выбор цвета – дело вкуса.

А вот что нового в салоне? Под палящим солнцем по-прежнему строгая и добротная квартирка прогрел...

В тесте участвуют автомобили: Hyundai Elantra Новая «Элантра» могла бы на равных соперничать не только с соотечественницами, но и с куда более престижными моделями. Увы, пока что весь из себя правильный и очень способный автомобиль попал в России в довольно щекотливую ситуацию.

Девушка с обложки Спешить было некуда. И я принялся безмятежно изучать салон моей новой знакомой, все ее ручки-кнопочки. Как вдруг поймал себя на мысли, что уже с минуту она ни единым звуком не докладывает о заведенном моторе.

Понимая, что 4-цилиндровый рядный двигатель, который корейские инженеры расположили поперек перед передней осью, должен бы хоть немного, но подрагивать на холостых, я начал было ловить дрожь на рычаге коробки передач. Поискал ее на руле, на креслах, на обивке дверей. Тщетно. Ишь ты, ведь это «Элантра» – прежде такая шумная, что пышнотелые кухарки-кореянки, нарубающие в центре Сеула капусту кимчи для бедных.

Что и говорить, к прежней машине я не испытывал особых симпатий. Ни огонька в ха...