В тесте участвуют автомобили: Cherokee, Nissan Pathfinder,

Touareg Что бы ни говорили поклонники бензиновых моторов, а для внедорожника оптимальная силовая установка — дизель. Наглядный тому пример — наши сегодняшние герои. Скажем, в линейке двигателей

Cherokee главным считается 2.8 CRD, а не более мощный 3,7-литровый бензиновый агрегат. Российские продажи Nissan Pathfinder начались именно с дизеля. А по соотношению цены и качества Touareg с моторами TDI выглядят привлекательнее бензиновых.

Говорят, Pathfinder предназначен для мужчин, ориентированных на создание семьи. Что ж, выбор для потенциального семьянина более чем разумный: просторный салон, неплохие динамические характеристики и проходимость. Правда, для фамильного транспортного средства этот громадный Nissan выглядит чересчур брутально, но ведь и семьи бывают разные.

Дебютируя в сегменте престижных SUV, концерн «

» стремился создать универсальный автомобиль, на котором, как говорится, не стыдно и в пир, и в мир, и в добрые...

В тесте участвуют автомобили: Honda Civic "Хонды" славятся надежностью, но отпугивают сложностью: как знать, не разорит ли подержанная заморская техника нового владельца? Ведь даже скромные пяти-семилетние "сивики" напичканы оригинальными узлами: это и многорычажная независимая подвеска всех колес с пассивным подруливанием задних, и электронно-гидравлическая система управления клапанами (VTEC), и автоматические коробки передач собственной конструкции, и даже цепной вариатор! А в поколении 1992-1996 гг. была и полноприводная версия. Как подстраховаться при покупке и грамотно эксплуатировать эти авто, нам рассказали специалисты дилерского техцентра "ФК Моторс".

Родословная Заводы, где собирали "сивики" пятого и шестого поколений, разбросаны по всему миру. Официально в Россию поставлялись автомобили только японской сборки в европейской комплектации, причем до 1996 года - лишь с карбюраторным двигателем D15B3 или моновпрысковым D15B2, без нейтрализатора и лямбда-зонда. Впрочем, благодаря ...

Основная доля ремонтного опыта приходится на первую пару-тройку лет производства S80. Объясняется это тем, что модель выпустили на рынок несколько сыроватой и у нее стали вдруг обнаруживаться детские болезни. Их анамнез, конечно, уловили, диагнозы поставили -- и где-то к 2000-2001 году успешно вылечили. Правда, не все удалось побороть раз и навсегда, словно ветрянку или корь -- иногда случаются и рецидивы. У трехлеток -- редко.

У более новых -- чрезвычайно редко -- эти, как говорится, уже привиты.

Кстати, детских хворей у

S80 не так уж и много -- чтобы пересчитать их, хватит пальцев на руках.

ИСТОРИЯ БОЛЕЗНИ Детская болезнь N1: стойки стабилизаторов начинали стучать иногда уже к первому ТО, иначе говоря -- к 15 тыс. км пробега, но чаще -- к 30--40 тыс. км. Как правило, это случалось у машин Т6 с 2,8-литровым 272-сильным турбированным мотором, а, например, у тех, что оснащены 2,4-литровиками, такой беды почти не наблюдалось. И вообще, детские болезни ходовой и моторной частей более ...

В тесте участвуют автомобили: Донинвест Ассоль С детства для многих из нас Ассоль - героиня доброй старой сказки с грустным началом и счастливым концом на фоне алых парусов. Но сегодня "Ассоль" не только юная мечтательница. Этим именем нарекли и автомобиль " Дэу Ланос", выпускаемый ростовским "Донинвестом".

Сколько стоит?

"Донинвест Ассоль" - самый маленький в русско-корейском семействе.

Напомним: его старшие ростовские братья "Орион" и "Кондор" - это, соответственно, " Дэу Нубира" и "Леганза". Но не они сегодня объект нашего внимания, а именно "Ассоль", поскольку стоит этот относительно новый по конструкции автомобиль менее 10 000 долларов.

Базовая цена автомобиля " Донинвест Ассоль" 1999 года выпуска в московских автосалонах около $8000. За эти деньги вы приобретаете трехдверный хэтчбек с 1,5-литровым мотором мощностью 63 кВт/86 л. с. и механической коробкой передач, отягощенный в качестве дополнительного оборудования лишь среднего качества корейской магнитолой.

К этому легко мо...