В тесте участвуют автомобили: Touareg Новизна «Туарега», прошедшего через процедуру рестайлинга, поначалу кажется очевидной. Но чтобы найти хотя бы десять отличий от предшественника, нужно уже очень здорово разбираться в предмете.

Тем не менее немцы заявляют о 2300 изменениях, внесенных в конструкцию вседорожника. Ого! Однако что здесь изменилось кроме фар и решетки радиатора?

Ну, бамперы и задняя оптика – вижу. Ну, наружные зеркала от «Ауди-Q7» – тоже есть. Снаружи все. А внутри? Увеличенный дисплей бортового компьютера, растекшегося по приборной панели вокруг спидометра с тахометром, – есть. Измененная форма передних сидений – это уже подсказал продавец, у которого мы взяли машину на тест. И все? А еще две тысячи нововведений – они где?

В действительности, чтобы обнаружить остальные плоды модернизации, нужно покопаться в прайс-листах и каталогах технической информации. Машина прежде всего улучшается изнутри, а то, что мы видим, – зачастую лишь вершина айсберга. И хотя в случае с «...

В тесте участвуют автомобили: Kia Clarus Нужно сразу отметить, что низкая цена Kia Clarus объяснялась вовсе не плохим качеством автомобиля. Просто корейцы решили выйти на рынок автомобилей бизнес-класса, и поэтому цена на эту модель была существенно меньше, чем у конкурентов. Главное же ее достоинство — происхождение. Kia Clarus имела не просто аналог в Японии, а почти точную копию. Речь идет о Mazda 626 серии GE, выпускавшуюся в начале 90-х годов.

Внешне автомобили, конечно, серьезно отличались друг от друга, однако их техническая часть была очень похожа. Настолько, что некоторые владельцы подержанных Mazda 626 предпочитают покупать запасные части от Kia Clarus, которые идеально подходят к японскому автомобилю, но стоят намного дешевле. Например, за рычаг подвески Mazda 626 придется заплатить около $250—270, а за корейскую деталь нужно отдать лишь $63. Причем, как говорят мастера по ремонту японских автомобилей, их качество практически идентичное. Наконец, на цену Kia Clarus влияла т...

В тесте участвуют автомобили: ГАЗ 3111 Волга Базовым и самым мощным силовым агрегатом для новой "Волги" ГАЗ-3111 стал ЗМЗ-4052 - четыре цилиндра, 2,5л рабочего объема, 136л.с. Однако мировая практика показывает, что у многих седанов бизнес-класса, к которому относится и "Волга", линейка моторов лишь начинается у этой отметки. Максимум же располагается подчас на показателях вдвое выше - в районе четырех-пяти литров и трехсот "лошадей". Конечно, возможность установки столь могучих двигателей предусматривается еще на стадии проектирования машины. Разумным пределом для ГАЗ-3111 без существенного вмешательства в конструкцию можно считать 3-3,5л и 200 л.с.

Но отечественная промышленность не выпускает такого мотора. Недостаток взялась восполнить нижегородская фирма "Техносервис", имеющая опыт имплантации силовых агрегатов "Тойоты" под капот "волг" предыдущего поколения.

Наиболее подходящим на роль "топового" мотора оказался V-образный шестицилиндровый агрегат "Тойота 5VZ-FE" объемом 3,4л и ...

В тесте участвуют автомобили: Mitsubishi Space Star Автоматическая и ручная в одном флаконе – когда-то столь удобную коробку передач предлагали только немцы на самых престижных моделях. Теперь такую трансмиссию можно получить и на массовом автомобиле.

«Понаехали! И чего им тут всем нужно?» – уже начиная раздражаться, я захожу на второй круг в поисках места для парковки. «Может, поперек и на тротуар, как вон тот дикарь на джипе?» Нет, сгонять пешеходов на мостовую не придется, и я быстренько занимаю место отъехавшей «девятки».

Браво, «Спейс-Стар»! Вот что значит четыре метра в длину. А ведь конкуренты, скажем, «Сценик», «Туран» или «Зафира», тоже зовутся компактвэнами, но кто из них втиснется в дырку после «зубила»?

4050 мм – не единственное преимущество «Спейс-Стара» перед одноклассниками. Автоматическая коробка «Инвекс II» с режимом ручного переключения передач – кто еще вам предложит такую на машине за $18 690?

Шелестя шинами, «Космическая звезда» набирает скорость. После каждого...