планируют порадовать посетителей Токийского автосалона автомобилем будущего, который продемонстрирует возможности марки

в ближайшее десятилетие. Более всех порадуются немногочисленные русскоязычные посетители салона – из-за названия автомобиля будущего, который жизнерадостные японцы назвали

. Итак,

, созданный в соавторстве с известным дизайнером Такеши Мураками, представляет собой напичканный электроникой электромобиль, построенный вокруг пассажиров.

Подход «все для человека» очевиден при первом взгляде на «Пиво»: центром машины является прозрачная пассажирская капсула, способная вращаться на 360 градусов. Схема, конечно, не нова, и сильно напоминает башенку воздушного стрелка на старых бомбардировщиках, но японцы открещиваются от любых «агрессивных» аллюзий: концепт подчеркнуто дружелюбен и лишен какого-либо пафоса.

Водитель может не только вращать трехместный салон, но и обозревать окрестности с помощью видеосистемы

, которая обеспечивает круговой обзор. Кроме того, повернув к...

В тесте участвуют автомобили: Renault Espace Чтобы отправиться в будущее, вовсе не обязательно изобретать машину времени. Иногда бывает достаточно минивэна.

Если мне скажут, что Бенуа Жакоб по вечерам, запивая круасан ароматным «Сати», читает не Жюля Верна, а «Франс Суар», ни в жизнь не поверю. Разве смог бы дизайнер «Рено» придумать столь смелые машины, как «Вель-Сатис» и «Инисьяль», читая газеты?

И рисуя «Эспас» (если кто еще не в курсе, по-французски это означает «космос» или «пространство»), художник явно не сдерживал своей фантазии.

В этом автомобиле причудливо переплелись представления о транспорте будущего фантастов прошлого века и дизайнеров нынешнего. Получилось некое существо, будто за-явившееся с другой планеты, своими огромными глазищами с удивлением взирающее на окружающий мир.

Но не бойтесь, оно не кусается и не бьется током. Оно лишь поражает воображение. Открыв широченную дверь, я без ущерба для собственного здоровья забрался внутрь этого создания. А там... Ни дать ...

– очень удачный автомобиль. Ладный, бойкий, доброжелательный. За что и любим своими владелицами – статус первоклассного женского автомобильчика

приобрела сразу после выхода в свет, окончательно и бесповоротно.

Очевидно, ниссановцам захотелось придать своей продукции больше динамики. Или кто-то из руководства увлекся стритрейсингом.

А может, японские стратеги придумали, с какой стороны удобнее напасть на

. Они взяли, и "раскочегарили" мирную городскую микроитражку до состояния стритрейсера. В любом случае, это лето для

или, сокращенно,

.

Причем наступление продумано основательно, и вряд ли новинка бросит тень репутацию фирмы. Важнейшая часть любого болида для городских гонок, двигатель, был очень основательно доработан. Точные значения мощности и крутящего момента пока неизвестны, но, по расчетам фирмы, 1.6-литровый мотор обеспечит более выгодное соотношение мощность/масса, чем у конкурентов. А это значит, что при параллельном старте задние габаритные огни «микры» увидят и

, и

...

В тесте участвуют автомобили: Fiat Punto Дебютировавшее прошлым летом второе поколение "ФИАТ-Пунто" пока не полностью вытеснило с конвейера своего предшественника образца 1993 года. Старый "Пунто", ставший бестселлером, выпускается и поныне. Правда, в основном для стран с невысоким уровнем доходов населения, к которым, увы, относится и Россия.

Сколько стоит?

Хотя российские дилеры со дня на день ожидают поставок новой модели, цены на нее пока не определены.

Но наверняка они будут куда больше $6900. Именно столько стоит в столице прежний пятидверный "Пунто-55" с мотором 1,1 л в базовой комплектации (иммобилайзер, аудиоподготовка, корректор фар, часы, обогреватель и очиститель заднего стекла, дистанционное отпирание багажника, замок на крышке бензобака). Такие машины еще встречаются в салонах "живьем". По желанию покупателя к перечисленному добавят электрические стеклоподъемники ($190-260), противоугонную сигнализацию (около $300), легкосплавные колесные диски (от $240). При отсутстви...