В тесте участвуют автомобили: Suzuki XL7 На третьем году жизни самая представительная "Гранд-Витара" существенно похорошела.

Казалось бы, от добра добра не ищут. Надежная, добротная, удобная, мощная, хорошо оснащенная, да к тому же довольно недорогая, «Гранд-Витара-ХL-7» вовсе не исчерпала весь свой запас обаяния. По крайней мере, в России число ее поклонников год от года только увеличивается. Но японцы, надо отдать им должное, всегда умели смотреть на шаг вперед.

Автомобильный век недолог, и для современной машины три года – самое время для обновления. Аккуратного, ненавязчивого, но в то же время заметно оживляющего. Если изначально модель удачна, то конструкторам над изменениями и голову ломать не придется. Нынешний макияж ХL-7 – типичное тому подтверждение.

Если и был у «семерки» минус, то только один – практически зеркальное сходство с более доступными трех- и пятидверными «витарами». Разве что в профиль машину облагораживали дополнительные 56 см длины. В остальном – родные брат...

  Похоже,

решила дать ассиметричный ответ конкурентам: вместо удорожания и усложнения автомобиля компания предлагает вернуться к корням. Что необычно, никакой ностальгией тут не пахнет – проект рассчитан на молодых и активных водителей.

Впервые показанный на Детройском автосалоне два года назад, концепт

начинает обретает плоть и кровь. Необычный кроссовер наконец-то запускается в серию. Продажи начнутся в Северной Америке уже в начале следующего года и, при коммерческом успехе, не исключен экспорт в Европу.

. Стратеги корпорации избрали верный момент – на рынке уже появились основные конкуренты,

. Таким образом, у тойотовцев было время, чтобы детально разобраться в новинках и нанести свой удар.

так же хорошо приспособлен к суровой жизни вне дорог, как

, и имеет столь же привлекательный и необычный дизайн, как

. Зато у «эф-джея» есть то, что так ценится современным покупателем и чего лишены конкуренты: собственная история. Потребитель, пресытившись безликими «обмылками», стал тр...

В тесте участвуют автомобили: Fiat Palio Об имени машины и ее национальности можно говорить долго. Скажем, трех- или пятидверный хэтчбек назван "Палио", четырехдверный седан зовется "Сьена" (в Россию не поставляется), а пятидверный универсал именуют "Палио Уикенд". И все они, невзирая на итальянскую марку, на исторической родине не производятся. С момента появления на свет "Палио" делали в Бразилии, с 1997 года стали выпускать в Польше, а с 2002-го планировали собирать в России, на "Нижегород-Моторс". Новый владелец ГАЗа - СИБАЛ пока эту информацию не подтвердил и не опроверг, поэтому возможность выпуска этой машины у нас оставим пока за скобками.

Сколько стоит Цена "ФИАТ-Палио" формируется традиционно, в зависимости от интересующей покупателя комплектации. Базовая, на модель "без всего", - $8200 плюс доплата за опции. Хотите машину с гидроусилителем - к исходной цифре добавьте еще $300, АБС - еще $500, угодно кондиционер - плюс $700 и он ваш. Электрические стеклоподъемники и централь...

Не претендуя на роль авторитетов или выступления в роли практического руководства по покупке бывшего в употеблении (далее б/у) автомобиля, мы взялись собрать краткие тезисы из того, что стоит (или не стоит) делать, отдавая "свои кровные" за желанный и чаще всего первый (!) автомобиль.

 Вопрос выбора авто осветим кратко - это вопрос личных предпочтений. "Восьмерку" любят за оправданные претензии на спортивность: юркий, удобный для городской суеты хэтчбек, с самым жестким кузовом среди "зубил" (не даром чаще всего его используют спортсмены), две двери (задняя не в счет), удобно ездить одному :), острый руль, что впрочем касается всех "зубил", классный ИМХО внешний вид.

99-ю - за солидность и практичность седана. С 99-й вообще просто - ее з...

задняя часть либо сразу устраивает, либо не нравится вовсе. Долгое время эта машина была самой модной в модельном ряду ВАЗа, однако в связи с растущим благосостоянием народа ситуация в последнее время несколько поменялась.

"Девятка" подойдет как...