В тесте участвуют автомобили: Golf Plus Просторный, трансформируемый салон и красивая внешность – что еще надо компактвэну, чтобы достойно встретить покупателей?

Если бы не огромный хромированный паук всемирно известной эмблемы, и не узнаешь в этом симпатяге «Фольксваген». Ведь «народные», особенно в последние годы, редко получаются красивыми. Скорее, их внешность умышленно делают «нейтральной», чтобы как можно больше потенциальных покупателей сочли ее приемлемой. Вот немцы и расхватывают «Гольф» по четверти миллиона в год.

А нам, да за такие деньжищи, подавай «конфетку».

Пожалуйста – получите! Уж этот-то не может не понравиться. В отличие от «Гольфа» обычного, «Плюс» явно метит в однообъемники – линия ветрового стекла почти незаметно переходит в абрис капота, а убеждающим аккордом звучат маленькие треугольные окошки перед дверьми. Бесполезные в смысле улучшения обзорности, но отвечающие представлениям об экстерьере компактвэнов на 100 процентов. Легкая покатость крыши к корме также...

В тесте участвуют автомобили: Mitsubishi Carisma, Renault Megane,

Octavia Tour "Шкода-Октавия", "Рено-Меган" и "Мицубиси-Каризма" на деле доказывают, что в борьбе за кошельки покупателей все средства хороши.

Не хотите познакомиться?

Что общего у этих трех машин, помимо принадлежности к "гольф-классу"? Правильно: каждая из них входит в число самых популярных в России иномарок. Больше других на этой ниве преуспела "Октавия", возглавляющая хит-парад.

Быть может, многие покупатели по-прежнему уверены, что "чешка" является одноклассницей не "Гольфа" и "Боры", а не меньше, чем "Пассата"?

"Рено" у нас продается в чуть более скромных количествах. Зато "Меган" – обладательница одного из самых мощных и современных двигателей в классе до 1600 смз. Четырехцилиндровый агрегат под индексом К4М, недавняя совместная разработка "Рено" и "Пежо", развивает 110 л. с. и при этом обеспечивает отличную топливную экономичность. Быстро едешь – мало платишь. Мечта каждого автомобилиста!

Есть своя особенна...

С первыми лучами весеннего солнца, из-под сугробов начинают пробиваться автомобили-«подснежники». Сотни тысяч машин, разбросанных по дворам нашей необъятной Родины, заброшенных хозяевами и оставленных ржаветь под снегами, уже давно стали немаловажной проблемой. В тесных дворах спальных районов и без того не развернуться, а за свободное место, водители

«соревнуются» вплоть до телесных повреждений. Чтобы найти хозяина какого-нибудь видавшего советские дороги «Запорожца», придется проводить основательное расследование, по всем традициям самых запутанных романов Агаты Кристи. А результат может быть вполне предсказуемый – хозяев было несколько «десятков», а последний, давно уже не интересуется автомобилями.

Госслужбы, ответственные за порядок во дворах, практически каждый год вывозят на свалки тысячи таких «раритетов». Иногда и вполне приличные машины, по всем характеристикам пригодные для передвижений тоже уныло глядят фарами в даль, в ожидании хозяев. А владельцы или за границу уехали, ...

В тесте участвуют автомобили: Focus C-Max Серийный "Си-Макс" напомнил: "сфокусировать" первые впечатления от автомобиля бывает полезно.

К чему эти украшательства?» – с досадой подумал я, увидев на капоте «Си-Макса» наклейку в виде клетчатого флага. Ну ладно, пижонские легкосплавные диски и аккуратный спойлер над задним стеклом. Но знак «безбашенных» стрит-рейсеров на компактвэне совсем не к месту. Да и коллеги, побывавшие прошлым летом в Австрии на смотринах «фордовской» модели, предупреждали, мол, с 1,8-литровым 120-сильным мотором – пока единственный вариант на нашем рынке – машинку трудно назвать городским гонщиком.

Но конфузии не случилось. Напротив, впору кричать: «Виктория!» В гонках со светофоров мой «Си-Макс» всегда оказывался среди лидеров. Вот и делай выводы об автомобиле после знакомства на официальных презентациях, где журналистов часто «потчуют» предсерийными образцами!

На загородных трассах «разночтений» не возникло. Убедившись, что на скоростях за сотню обгоны даются ...