В тесте участвуют автомобили: ВАЗ 1118 Калина Наконец-то перед нами конвейерные автомобили! А то, что презентация состоялась в Сочи, где в отличие от холодной, заснеженной столицы действительно начиналась весна, – символично. Может и вправду, медленно созревающая «Калина» быстрее «дойдет» на юге?

Долгие всходы 18 ноября 2004 года средства массовой информации разнесли по свету: первая «Калина» сошла с конвейера. Дилеры ожидали товарные автомобили уже в начале 2005-го.

Но из-за технических проблем объявленные сроки перенесли. «Калины» с кузовом седан и индексом 1118 поступят в автосалоны в мае. Конечно, отказываться от своих обещаний несолидно, но, может, оно и к лучшему: будущих покупателей минует хотя бы часть детских болезней новой модели. Остальные планы пока не меняют. В конце 2005-го должен появиться пятидверный хэтчбек 1119, а еще через год – универсал 1117.

Конвейер, кстати, действительно запустили, только работает он далеко не в полную силу. Например, в декабре прошлого года ...

В тесте участвуют автомобили: Daewoo Nexia, Renault Symbol

Вряд ли покупатель ищет в ней выдающиеся внешние данные, престижный интерьер или неординарные ездовые качества. Все это появляется на совершенно ином ценовом уровне. А здесь, где основным конкурентом выступает отечественная техника, не балующая потребителя ни сервисом, ни комфортностью, хочется «всего лишь» чего-нибудь покачественнее да поделикатнее. И пусть друзья и знакомые пугают невыгодностью фирменного обслуживания, дороговизной ремонта, особенно кузовного, неприспособленностью нежных машин к климату и дорогам. Все же хочется человеку на некоторое время отрешиться от постоянных забот о своем железном друге.

Парочка «Дэу Нексия» и «Рено Клио Символ» подбиралась нами по подобным «идейным» соображениям. Более того, мы сознательно урезали бюджет, дабы приблизить стоимость машин к цене российской продукции. Оба автомобиля весьма энергично накручивают километры – одометры подбираются к отметке большого (20 000 км) ТО. Их водит...

В тесте участвуют автомобили: Hyundai XG Выпускается с 1998 года, модернизирован в конце 2002 года. Комплектуется бензиновыми двигателями V6 (2,5; 3,0 и 3,5 л) и автоматическими четырех- и пятиступенчатыми коробками передач. В варианте 2,5 л возможна установка механической коробки передач.

В Россию с 2003 года поставляются "Хёндэ-XG" с двигателями 2,5 л, 123 кВт/167 л.с. и 3,0 л, 134 кВт/184 л.с., только с автоматической трансмиссией.

Цена XG250 - $33 990, XG300 - $36 990.

Немногие узнают его с первого взгляда, и еще меньше избранных опознают недавно модернизированную машину. Большой седан со строгой хромированной решеткой радиатора будто намеренно лишен фирменной эмблемы спереди. Только на крышке багажника обнаружите эмблему и обозначение модели. Да, это "Хёндэ-XG300", но к чему такая конспирация?

Примерим на себя Если говорить беспристрастно, налицо обычный "фейслифтинг": новые бампера, фары и фонари, крышка багажника, молдинги, материалы отделки и электрические регулировки. Еще ...

BMW уже в следующем году представит принципиально новое поколение BMW 3-серии. Это будет очень важное событие для баварцев, ведь какая-либо ошибка с «трешкой» может стать роковой для компании. И ничего удивительного в этом нет, ведь сейчас около 50% продаж всех автомобилей BMW приходится именно на третью серию.

Новая BMW 3-серии станет уже пятой по счету «трешкой» в истории компании (по предварительным данным, автомобиль получит обозначение кузова Е90). Причем, в основе этой модели ляжет удлиненная платформа от BMW 1-серии, которая совсем скоро поступит в продажу.

Внешне BMW 3-серии в кузове Е90 будет сделана в том же стиле, что и все новые BMW, однако специалисты отмечают, что дизайн третьей серии окажется чуть более консервативным. Это связано с тем, что многим покупателям автомобилей BMW не совсем понравился тот смелый взгляд на внешний облик машин, который предложил Крис Бенгл (именно он является идеологом нового стиля BMW).

Длина BMW 3-серии нового поколения составит 4550 мм, ч...