В тесте участвуют автомобили: Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara

У этих вседорожников хорошо знакомые имена, но совершенно непривычные ценники. Как выяснилось, они похожи и во многом другом.

Во-первых, оба недавно дебютировали – в конце лета. Во-вторых, и тот и другой решительно порвали со своим прошлым. Их предшественники относились к бюджетному сектору компактных вседорожников, зато новички, заметно подорожав, дышат в затылок признанным мэтрам паркетного жанра – «Икс-Трейлу», RAV4, CR-V.

Насколько оправданны такие амбиции? Для сравнения мы взяли два вседорожника с 2-литровыми моторами и механическими коробками передач.

Мелочей не бывает Первое, что бросается в глаза, насколько же «Гранд-Витара» и «Спортидж» изменились внешне. Что и понятно. Все-таки модели предыдущих поколений были, как говорится, в годах. Полноприводный «Сузуки» выпускался с 1998-го, «Киа» в строю аж с середины 90-х! Другое дело, что новый «Спортидж» хоть и выглядит теперь много моложе, но, увы, явно без изюминки...

Правительство Москвы предлагает запретить въезд в центр столицы автомобилей, которые не соответствуют современным экологическим стандартам. По мнению чиновников из Департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы, въезд в центр города нужно разрешить лишь тем автомобилям, двигатели которых имеют выхлопы, отвечающие стандартам Евро-2 и Евро-3.

Ограничить въезд в центр Москвы «грязных» автомобилей правительство хочет, безусловно, из благих соображений. Дело в том, что сейчас более 80% всех выбросов вредных веществ в атмосферу приходится как раз на автомобили. В Москве ежедневно ездят около 3,5 млн.

машин, среди которых очень много старых и чадящих. Именно они и несут основную опасность для экологии.

Однако следует отметить, что экологическим нормам Евро-2 и Евро-3 (именно такие машины хотят пускать в центр города) соответствуют лишь современные импортные автомобили или отечественные, но с системой впрыска топлива. Если данный закон будет принят Мосгордумой, то т...

В тесте участвуют автомобили: Honda FR-V Название «Хонда FR-V» – аббревиатура от Flexible Recreation Vehicle – «многоцелевой автомобиль для отдыха». Жаль, конечно, что не удалось загрузить машину полностью экипажем из шестерых человек. Но недельное путешествие протяженностью 3000 км по дорогам четырех стран – испытания, вполне отвечающие духу автомобиля…

Цвет такой, что язык сломать и глаз не отвести: Vivid Blue Pearl – яркая голубая жемчужина! Снаружи «Хонда» хороша, хотя высокая линия остекления и массивные бамперы делают силуэт несколько тяжеловатым. Возможно, это нарочитое выражение спортивного характера, подчеркнутого в пресс-релизе.

Посмотрим, посмотрим…

Передняя панель в блеске полированного пластика и сиянии алюминия – словно многоэтажный музыкальный центр! Дефлекторы воздуховодов напоминают затейливую обрешетку многочисленных динамиков. А вот кресло «не того» – мягкое, но не очень удобное: нижнюю часть спины держит, а лопатки повисают в воздухе. Ладно, выпячу грудь и буду с...

Сначала в победу мало кто верил. Старики, исподлобья наблюдавшие за подготовкой к соревнованиям, ворчали: скорее «Гетеборг» выиграет у «Мальме» с таким счетом, нежели «девять-три» достигнет чего-то замечательного в ралли». А после, когда кто-то, припав ухом к транзистору, вдруг заорал: «Мы первые!», плакал чуть ли не весь Трольхеттен: «Эрик, наш великий Эрик!» И светлые скандинавские слезы мешались с темным «Скеллем».

ТРОЛЛЬ ИЗ ТРОЛЬХЕТТЕНА. Можно сказать, что фирме SAAB повезло — не всем удается ухватить государственные инвестиции.

Когда над Европой сгустились тучи Второй мировой, маленькая авиастроительная компания сумела поставить для ВВС нейтральной страны один из самых быстроходных бомбардировщиков в мире. Однако мирное время внесло свои коррективы, и фирме предложили заняться выпуском стройматериалов и мебели. Но тот, кто строил самолеты, разве будет заниматься табуретками?

Бывший конструктор авиационных крыльев Гуннар Люнгстрем собрал группу единомышленников и решил спроектир...