В тесте участвуют автомобили: Toyota Corolla Эмблема «Тойоты» – стилизованное изображение буйвола. В Юго-Восточной Азии его почитают за покладистый характер, работоспособность и выносливость.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ 2001 год. Представлено девятое поколение Toyota Corolla (Е12). Двигатели (все Р4): бензиновые 1,4 л, 71 кВт/97 л.с.

(4ZZ-FE); 1,3 л, 65 кВт/88 л.с. (2NZ-FE); 1,5 л, 81 кВт/110 л.с. (1NZ-FE); 1,6 л, 81 кВт/ 110 л.с. (3ZZ-FE); 1,8 л, 99 кВт/135 л.с. (1ZZ-FE); 1,8 л, 141 кВт/192 л.с. (2ZZ-GE); турбодизель с «коммон рейл» 2,0 л, 81 кВт/110 л.с. или 66 кВт/90 л.с., соответственно, с интеркулером и без (1CD-FTV); вихрекамерный дизель 2,2 л, 58 кВт/79 л.с. (3C-TE). Привод передний, М5, М6 или А4.

2002 год. Крэш-тест Euro NCAP: 4 звезды, 12 и 16 баллов за фронтальный и боковой удар соответственно.

2004 год. Рестайлинг, изменились: передняя и задняя оптика, бамперы, решетка радиатора, боковые молдинги теперь красят в цвет кузова. Незначительные изменения интерьера, появились боковые поду...

В тесте участвуют автомобили: Opel Vectra ИСТОРИЯ МОДЕЛИ 2002 год. На смену «Вектре В» пришла «Вектра С». Бензиновые двигатели: Р4 1,8 л, 90 кВт/122 л.с. и 2,2 л, 108 кВт/147 л.с. (с непосредственным впрыском топлива).

Турбодизели (с непосредственным впрыском): Р4 2,0 л, 74 кВт/101 л.с. и 2,2 л, 92 кВт/125 л.с. Коробки передач – М5 или А4. Привод – передний. Чуть позже появился «заряженный» хэтчбек GTS. Помимо рядных бензиновых двигателей 1,8 л, 2,2 л и дизеля 2,2 л на него устанавливали бензиновый V6 3,2 л, 155 кВт/211 л.с.

2003 год. На GTS стали устанавливать бензиновый двигатель с турбонаддувом Р4 2,0 л, 129 кВт/175 л.с. и турбодизель с непосредственным впрыском V6 3,0 л, 129 кВт/176 л.с. Под них была разработана механическая шестиступенчатая коробка передач. Начало производства «Опеля-Сигнум», использующего удлиненную на 130 мм базу «Вектры». «Сигнуму» досталась и вся гамма моторов, в том числе от GTS. Представлен новый универсал.

2004 год. Новые моторы: бензиновый Р4 1,6 л, 74 ...

В тесте участвуют автомобили: BMW 3 Series,

C-Class Исторический спор между BMW и за почетное звание driver’s car длится уже не первое десятилетие. Традиционное лидерство баварцев поколебалось лишь однажды, с появлением нынешнего С-класса, признанного автомобиля для водителя, ездовые качества которого по достоинству оценили многие эксперты. Статус-кво восстановил лишь дебют нового поколения 3-й серии — спортивнее, кажется, уже некуда.

О внешности последних моделей BMW можно спорить (нам создания шеф-дизайнера баварского концерна Криса Бенгла несимпатичны). Однако новую 3-ю серию дизайнерам испортить, по счастью, не удалось.

Разве что тяжеловатая задняя часть кузова подкачала, но и здесь машине повезло: до авангардной безвкусицы лимузинов 7-й серии дело не дошло. Все-таки чересчур смелые эксперименты с самой продаваемой моделью — дело небезопасное: можно и клиентов напугать. Стилистически третья серия наиболее близка к пятой. Хотя много общего и с BMW 1-й серии, с которой делит платф...

В тесте участвуют автомобили: SsangYong Rexton В этом корейском джипе удивительным образом сочетаются самые, казалось бы, несопоставимые качества.

Мелодия утренней свежести "Чин-чан, тянь-тань" - я всего лишь вставил ключ в замок зажигания, и в салоне зазвучала необычная восточная мелодия. Задумка для создания у покупателя соответствующего настроения, согласитесь, хорошая. Вот только от такого большого, агрессивного вседорожника, чье имя "Рекстон" означает, между прочим, в переводе с латинского "царственный голос", я подобной легкомысленности не ожидал. Да и когда станете владельцем, не надоест ли перед каждым запуском мотора слушать корейские народные напевы?

В этом - он весь, новый флагман корейской компании "Ссан-Ён" (Ssang Yong). Создатели считают его главным, самым важным автомобилем в истории своей фирмы, прочат в конкуренты "Гранд-Чероки", "Дискавери", "Паджеро" и "Ленд-Круизеру". И местами "Рекстон" действительно соответствует такому предназначению - вылитый белый тигр Пэкхо ...