В тесте участвуют автомобили: SsangYong Rodius Есть у меня приятель, преуспевающий семьянин. Жену любит, стариков почитает, детишек родит. Пока бог троих дал, но, думаю, этим дело не кончится. Впрочем, не о нем я собирался… Автомобиль, какой мне достался на тест, приятелю непременно оказался бы впору, вот примеряю его заочно – вроде бы здесь большая семья разместилась.

SSANG YONG RODIUS Корейский мини-вэн дебютировал в декабре 2004 года, осенью 2005-го появился в России.

В конструкции использованы лицензионные узлы и агрегаты «Мерседеса». Выпускается в задне- и полноприводном вариантах.

Двигатели: бензиновый 3,2 л (220 л.с.), дизель 2,7 л (165 л.с.).

Коробки передач: 5-ступенчатые, механическая или автоматическая.

Комплектации: семь вариантов.

Цена в России: $35 990–41 990.

Тестовый автомобиль: 2,7Хdi, 165 л.с., «автомат», задний привод, $37 990.

О внешности «Родиуса» говорят… разное. По мне – не верх изящества, но изнутри-то ее не видно! Зато размер какой…

Туда-сюда-обратно К...

Для человека всегда было характерно стремление к чему-то большему. Если бы не эта черта человеческой натуры, наша цивилизация никогда бы не достигла сегодняшнего уровня развития. Ну, может быть, последнее утверждение преувеличено, но тюнинговых ателье никогда не было бы это точно.

Казалось бы,

S-класса – комфорт, скорость, отточенные ходовые качества. Ну что еще можно сюда добавить?

Большинство людей рассуждают именно так, но находятся люди, которым все время чего-то не хватает, и благодаря этой черте и вращается наш мир. И специально для этих нескольких сотен человек тюнинговые ателье делают, казалось бы, невозможное – создают настоящие произведения искусства. Автомобиль, по сравнению с который «обычный» S-класса выглядит, как «Лада». Сегодня мир заставили восхищаться специалисты ателье Carlsson, построившие на базе роскошного седана W220 монстра мощностью 405 л.с.

Тюнинг автомобилей - дело благородное, прибыльное и потому популярное. Такие машины ценят многие: миллионеры, звезды,...

В тесте участвуют автомобили: ГАЗ 31105 Волга В январе 2005-го ГАЗ сообщил о намерении использовать для «Волги» двигатели «Крайслер». Новость прозвучала в период непростых переговоров с Заволжским моторным заводом о ценах на его двигатели, поэтому воспринималась как дополнительный аргумент в споре. Впрочем, вскоре выяснилось, что ГАЗ давно работает в этом направлении. Нам предоставилась возможность не только посмотреть на «Волгу» с таким двигателем, но и опробовать ее на дороге.

ПЕРВЫЙ РЕЙС На первый взгляд, ничем не примечательный ГАЗ-31105, только выхлопная труба большего диаметра, чем обычно.

Да это же Евро II – мотористы требуют снижения сопротивления выпускной системы. Внутри все привычно, хотя приборы, как мы точно знаем, адаптированы к датчикам и блоку управления двигателя.

Непривычное начинается с поворота ключа: не слышно бензонасоса… Приятно! Завод применил погружной бензонасос. Правда, после нескольких пусков выяснилось, что у водителя все-таки осталась возможность диагно...

В тесте участвуют автомобили: Mitsubishi Space Wagon Фотограф был недоволен: "И это называется проводка? Да жующая корова и то выглядит динамичнее! Ну-ка, давайте эту связочку еще разок!"

Послушно возвращаюсь в начало трассы, а в памяти всплывает картинка из прошлогоднего лета: посреди канала на специально зафрахтованном пароме позирует перед камерой "Спейс Вэгон" - тогда еще переднеприводный и с двухлитровым мотором. Теперь подо мной полноприводный вариант. Внешне такую машину можно опознать по шильдику "4х4" на корме.

В модификации 4WD реализован постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, блокируемым вязкостной муфтой. Блокировка срабатывает при проскальзывании одной из осей, направляя львиную долю крутящего момента к той, что тверже "стоит на ногах". Возросшие нагрузки в трансмиссии, даже при более мощном моторе, потребовали чуть "укоротить" главную передачу - 4,35 вместо 4,31. В качестве дополнительного оборудования можно установить сзади межколесный дифференциал повыше...